羅東林業文化園區－茵茵weity的部落格

搭火車來到羅東，走在羅東林業文化園區的環湖步道上，看著一班班火車從身旁經過，認識了羅東林業的興衰歷史，太平山伐木始於大正4年（1915），由於森林資源豐富，而與阿里山、八仙山並稱為台灣三大林場。由於木材搬運不易，早期生產的木材以放流方式，藉由蘭陽溪漂流至平地，再撈集貯存，大正13年（1924），太平山及羅東森林鐵路開通後，改由鐵路運輸木材。

當時鐵路的終點「竹林站」，即是位於今日羅東林區管理處的所在地，前身為日據時代的羅東出張所及貯木池舊址，佔地約20公頃。民國71年（1982），林務局結束太平山的伐木作業，森林鐵路隨之於民國78年（1989）停駛，佔地廣大的林場貯木池及相關的設施也因伐林結束而閒置。

貯木池中這一幕讓我想到台南四草綠色隧道的水中之吻【紅樹林的故鄉-台南四草綠色隧道】

羅東，地名來自平埔族語「Roton」的漢譯，據傳此地早期原為森林，棲息大群獼猴，而平埔族語稱猴子為「Roton」，入墾的漢人沿用這一稱呼，而稱此地為「羅東」。

日據時期，太平山開採森林，羅東成為木材的集散地，因而邁向繁榮。當時宜蘭屬於台北州，分設宜蘭郡、羅東郡及蘇澳郡，羅東為僅次於宜蘭市的蘭陽大鎮。

轉運旅人的風景，看似二條平行線，也許會有交會的一天

羅東林業文化園區洋溢著舊時歲月，日式木造的竹林車站經過整修，恢復原有的古樸舊貌。

進入全由檜木建成車站內部，仔細看牆上頗有古意的票價表，當時每哩價格可是以「四錢」來計算的喔。此外，竹林車站的月台票口木門可是有特別用途的喔，它是用來判斷全票及半票身高的依據，想像當年通過這道門的小朋友都會以此為目標，希望快一點可以長得比它高。

當年為運送太平山林場的木材下山而興建的森林鐵路，運輸系統以土場為分界，分為山地線及平地線。土場至太平山，屬為山地線，通稱為「太平山森林鐵路」，由於地形的限制，採取鐵路與索道分段銜接的方式。這段山地鐵路，目前在太平山森林遊樂區內還保留一小段繼續行駛，做為休閒用途，供遊客搭乘。如今太平山林場已經不再伐木，鐵路系統如今也全都轉型作為觀光遊憩的區域。

羅東至土場的平地線，稱為「羅東森林鐵路」，簡稱「羅東林鐵」。大正13年（1924年）元月27日通車時，行車時間為2小時50分，為方便沿線居民的交通需要，也兼營客運，全線共設十個車站－竹林、歪歪、大洲、二萬五（萬富）、叭哩沙（三星）、天送埤、清水（清水湖）、牛鬥、濁水（樂水）、土場。後來鐵路由竹林站延伸至羅東站，與宜蘭線鐵路銜接，以方便行旅往來。

當時興建這條鐵路時，缺乏現代工程設備，幾乎全靠人工闢建，自竹林站至土場站之間，僅短短36.8公里，卻有純用檜木建造的隧道7座（總長約1.5公里）及橋樑17座（總長約6公里），可見工程的艱難。

羅東森林鐵路通車後，每次列車可運送2500公噸的木材下山，加快了太平山的森林開採的速度，也使太平山躍為台灣三大林場之首。

在車站與貯木池之間，重鋪了一段羅東森林鐵路

草坪邊緣另有展示棚放置二輛同型的蒸汽機車老火車頭，並有羅東森林鐵路的歷史簡介。

蒸汽老火車頭，一拖著客運車廂一拖著巨粗木材，反映了當年這條鐵路的任務，既做為貨運也提供客運服務。

兩輛火車頭都是老式的蒸汽機車，簡稱「S.L.」（Steam Locomotive），每輛機車重12噸，具有三個動輪及水槽，約是民國四、五十年（1951～1961）期間，由台灣機械公司所製造，當時仿造日本川崎株式會社的機型所改良的，所以有「土產的混血機車」之稱。

整修昔日的竹林車站，並於園內展示昔日的蒸汽火車、森林鐵路，以見證台灣林業發展的歷史。

一棵棵粗巨的檜木，從太平山被砍伐下來，運往羅東。歷經一個甲子的伐林歲月，直到民國71年（1982），政府改變林業政策，才結束了太平山的伐林作業。

參觀完火車頭，步上環湖棧道。環湖一圈，約十餘分鐘。高架的木棧道，沿途設有觀景平台可欣賞湖景。

湖面上仍可見少數漂浮的木材，讓遊客感受昔日林場貯木池的風貌

卸木平台連入池也要用貯木樁區隔分類，而不是隨意放入池中就可以的。貯木池有利於木材存放原因有兩個：第一、以商業價值而言，木頭經過長期日曬會導致表皮龜裂，表皮不完整就會影響賣價。第二、以樹木特性而言，紅檜、扁柏具有豐富的油脂，可保護樹幹防止水分侵入導致腐爛；另外，紅檜、扁柏內含某種樹脂，必須藉由泡水稀釋出來，稀釋出來後木頭的保存期限可較久。

園區貯木池擔負了超過一甲子存放珍貴木材的重責大任，早期的貯木池畔聚集的是繁忙的運材工人以及木材商，一根根碩大的檜木與扁柏整齊排列在池面上，現今貯木池早已變成了美麗的水鳥樂園，在水面上常佇立著許多翩然到訪的水鳥，交織成了一幅寫意閒適的山水畫。

我對木頭放進池子裡有很大的疑問，不會爛掉嗎？後來才知道原來木頭砍下後必須要保持濕潤，否則會因乾燥而爆裂，同時池水還有防止蟲菌孳生的功用，切割濕潤的木材時也會減少很多損傷。

沿著鐵路軌道走到底，右側的草坪展示幾件用檜木雕刻的作品

這台是擔任運送木頭的運材卡車，如今已退休僅供瞻仰

宜蘭羅東林場是一個交通方便、與大自然接觸的美麗景點

羅東林場全名為羅東林業文化園區，原本是太平山林場的製材、貯木及辦公廳舍，隨著太平山林場停止作業，羅東林場也跟著荒廢。

林務局為了保存傳統林業文化，自民國93年起進行園區整修，將園區內舊有房舍轉型為展示場所，同時修復相關林業設備，於98年完成並正式對外開放供民眾免費參觀。

經過生態池接著走進林蔭小徑

環池步道已成民眾晨昏運動、池邊休憩、散心賞景，與野鳥、蟲、魚相遇的好處所。環繞水生植物池的木屑步道全長約430公尺，步道上方鋪設厚削木片，散發淡淡木頭香味。沿途設有水濱平台2座及涼亭1座，可供遊客駐足小憩，欣賞池中的水鳥嬉戲覓食。優質步道工程更獲得農委會「98年度優良農建工程」殊榮。

林蔭小徑末端可通羅東火車站出口處

繼續走再度接上環池步道

以前太平山上的木材砍伐後，在太平山腳下的土場車站裝運上火車，直接運過來羅東林場的太平車站卸下，高級木材進入貯木池，然後進行製材等工作。

所以參觀羅東林場可以看到竹林車站、貯木池、卸木平台、陸上貯木場、森林鐵道及蒸汽火車頭等林業設施。貯木池約略呈方形，環湖步道的一邊緊臨台鐵宜蘭線鐵軌，可以就近觀看火車疾駛而過的景象。

而今走入羅東林場，蔭蔭鬱鬱的環境，舒適寧靜地讓人不自主的停下腳步，關於那段繁華的輝煌歷史，我們可能感受不到這裡曾是林業經濟重鎮。

昔日的林場已由林管處於民國93年規劃為「羅東林業文化園區」，力圖重新修整昔日風采，以重現太平山林業及羅東鎮發展的林業歷史。

羅東林業文化園區佔地約20公頃，目前規劃有自然生態池(貯木池)、水生植物池、水生植物展示區(培育荷花、穗花棋盤腳、睡蓮等數十種水生植物)、運材蒸汽火車頭展示區、森林鐵路、臨水木棧道等設施，結合了休閒、教育、文化等多項功能，儼然已成為休閒生態的好去處。

每到傍晚時分，園區在夕陽下更顯得靜謐與優美，不時還有火車經過，彷彿是電影情節。

園區內坐落在自然生態池中的小小孤島更是一處自然生態館，常有20多種鳥類在此覓食及棲息。

太平山森林鐵路1924年全線通車，1926年開始兼營客貨運送業務，鐵路軌距較窄(762mm)，是五分仔車，沿線共有十站，經七個隧道，十七座橋，全程有36.4公里。若要坐完全程會花上約2小時50分鐘。因為自1989年起就不再提供載客服務，所以許多人不知道太平山曾經有鐵路，也要有相當歲數的人才坐過太平山森林鐵路