「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」於1905年左右竣工，和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾座糯米橋之一，每一層的磚頭寬度皆不同，上面特別標示記號。
民國二十四年四月二十一日清晨，台灣中部大地震，震央約在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震後在原橋西側，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。
【關刀山】，也是名見歷史的一座山峰。日據時代昭和10年（1935年），台灣中部發生規模七．三級的大地震，震央就在關刀山附近，所以又被稱為「關刀山大地震」。
當時震災集中於台中北部及新竹南部（苗栗），尤其是苗栗多為山區，更是搶救不易災情嚴重。這場地震造成三千多人死亡。
當年的大地震的慘狀，如今已不留痕跡，僅在三義鄉的龍騰村仍看得見當年被地震破壞的魚藤坪斷橋遺跡，令人感受到當年這場震災的情景。魚藤坪斷橋，現稱「龍騰斷橋」，已被列為縣定古蹟。
早上登關刀山攻頂之後，順遊龍騰斷橋
在停車場對面有階梯可走到斷橋上面，一覽斷橋廢墟
走上階梯順著鐵軌往前走，從鐵軌往右看斷橋後所建的鐵道新橋
魚藤坪橋於1905年完工，跨越魚藤坪溪，北端四孔拱磚，南端兩孔拱磚，採上承式鋼桁樑及鋼鈑樑組成，為當時縱貫鐵路上最大的拱橋。由於橋樑壯觀優美，更成為當時台灣總督府宣傳的一項重要政績。1935年的大地震，造成舊山線鐵道柔腸寸斷，魚藤坪磚造的橋拱亦嚴重龜裂，而不堪再使用。
台灣總督府於是在舊橋下游80公尺處另建新的魚藤坪橋。舊魚藤坪舊橋從此走入歷史，但優美的紅磚斷橋佇立於魚藤坪，歷經數十年的歲月風霜，成了舊山線最具代表性的地標，也是當年這場大地震的歷史記憶。
走到底從右邊小徑入看斷橋廢墟
為了安全，圍起柵欄
斷橋廢墟已經快被雜草淹沒
從左邊階梯走下平台欣賞斷橋之美
這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋，建於西元1905年完工於1906年，總長200公尺，橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，橋面離溪底50公尺，氣勢萬千。在當時要建造一座可供火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰，此座橋墩沒用一根鋼筋、一包水泥，只以紅磚及花崗石塊，利用石灰黏結而成，以平衡火車行駛時所造成的震動，如此高超的施工水準及優美的幾何弧度，建立了此座聞名國內的龍騰斷橋。
龍騰斷橋因為在西元1935年歷經關刀山大地震，因此只剩下橋墩供遊客欣賞，雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌，但遺留下來的橋墩也具有別種風情，成為龍騰斷橋的最大特色所在。
斷橋在其歷史背後化身為一種藝術創作，在艷陽下更顯優美，紅色斑駁的磚造斷橋遺蹟，就是舊山線的名景，被譽為「台灣鐵路藝術極品」轉身變為苗栗一處有名的觀光景點~~
關刀山大地震後，橋體受到嚴重毀損，橋梁斷裂，只留下橋體支柱，形成了罕見的一景得到了保留，如今乘搭火車的觀光客可從窗外一覽那遺留的橋身遺跡。
雖經過二度地震的洗劫，龍騰斷橋的建造主體依舊，古樸之美，是為當時為留下歷史痕跡所建造的橋段雖損毀不堪，卻如同維納斯一般，受到缺陷而體襯出真實之美，不僅是歷史的遺跡更是藝術的傑作，漸漸也變成愛好攝影的最佳取景的題材
從不同角度拍攝有不同的美~~斷橋遺跡在艷陽下
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