勝興車站在1907年啟用，至今已經超過100年了，舊山線鐵路通車100周年，於2008年苗栗縣政府辦理舊山線鐵道文化季活動，雖然已經事隔幾年，但懷舊味道依然深植心中，下ㄧ個百年不知道舊山線的樣貌是否依舊~~~
台鐵舊山線跨越苗栗縣及台中縣，北起三義南至后里，全長23.6公里，最後因山線鐵路截彎取直工程完工而走入歷史，但舊山線沿途原始山林美景宜人，生態資源豐富，包括全台鐵道海拔最高的勝興車站及龍騰斷橋遺跡，還有保存完整的鐵軌、隧道、橋樑等設施，都蘊藏豐富的人文史蹟與歷史意義。
長達九天年節假期，再來一趟勝興車站懷舊之旅
春天杜鵑花、櫻花開滿山頭
美麗的櫻花不管走到哪裡都一樣展現迷人丰采
走下階梯進入車站，勝興車站是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑。
車站長達百年的歲月，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，經過近百年歲月卻還能屹立不搖~~~
勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能．但在山線雙軌鐵路通車後，勝興站和沿線舊有的鐵路及隧道，也隨之走入歷史，令人不勝唏噓。
車站內販賣紀念車票，尤其是「追分-成功」最受年輕族群朋友們的喜愛~~~
因為地方政府推展觀光的因素現在也多了許多的觀光意象造景，牛車寮~ 是以前伐木工人住宿休息的地方也就是勝興車站前的街道部分~~~
三義舊山線這邊有很多的油桐花所以標物意象也多了桐花標誌，現在彷彿只要到客家山城的地方就會有桐花標誌，桐花曾幾何時已成為客家的代表物~
從前還是蒸汽火車的時代， 泰安站到勝興站是西部幹線最陡峭的路段，火車上行非常緩慢，下行列車都會在站內等待交會，因此一個山中的小站，常常擠滿了兩到三列的列車~~
山線上下行列車會頻繁之處：勝興站北距三義五公里，南離泰安八．六公里，因此成為上下行列車交會的重要關卡，雖然只是個「三等」小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，卻經常出現同時三列火車鬧哄哄地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。
民國八十七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，舊山線畫下了句點，這種熱鬧的景況不在，沉寂了一段時間的勝興小鎮，終於又找到了它的歷史定位，變身為中部山郊最熱門的旅遊景點之一
成了觀光景點後的車站，讓遊客更愜意的逛逛這個歷史小鎮，這裡居住的人以客家人居多，店家所賣的東西，尤其是吃的很多都是道地的客家美味，店家也加了很多懷古的佈置，來此坐下來吃吃下午茶也是很不錯的休閒~~~
三義常起霧，霧中的三義在此時更顯得浪漫
沿著軌道走，有一絲舊山線的自然懷舊感湧現
這次舊地重遊又是在春節假日的午後，穿過車站走到鐵軌，鐵軌週遭的景色變化不大，只是前面有個帳棚擠滿了人
往前遠遠ㄧ看，鐵軌上迷你火車緩緩駛來
看看小孩子坐著多開心，比坐真的火車還興奮呢？
這迷你小鐵軌只通到隧道口，原來這又是一個商業活動~~
到了終點站，火車必須倒退走，所以人也必須下來掉頭
小小的火車除了是迷你版，動力可是很強的呢，一次可載十幾位搭載不是問題，使用的鐵軌是特殊的小鐵軌，而不是舊山線的火車鐵軌，好可愛的小火車呀~!
據稱，在蒸氣老火車年代，火車開到勝興車站，引擎往往氣喘呼呼，因此二號隧道出口處的一條支線，就是讓爬不上坡的火車退回再加速的折返線，此種設計也是全台唯一。
走進烏漆媽黑的隧道，感受一下火車經過隧道的感覺
還好前面有人提著手電筒，否則還真的是伸手不見五指！
來到勝興車站就像走進時光隧道
舊山線鐵道目前已停止，可以盡情的走在鐵道上~~
國道1號，三義交流道下，沿台13號省道，往市區方向行駛至水美街7-11右轉→延路直行約五～十分鐘即可抵達勝興車站
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