第七天遊輪來到宜昌秭歸港下船，搭大巴開始遊覽三峽大壩，196平台及185觀景平台，再搭高鐵前往恩施女兒城。長江三峽196觀景平台是三峽大壩旅遊區內的一個重要景點，從三峽大壩遊客換乘中心搭乘觀光車抵達196平台，可在此參觀三峽工程模型，並搭乘電梯登上壇子嶺觀景台，俯瞰大壩全景和高峽平湖的壯麗景色。
第一天【(一)全紀錄】第二天【(二)重慶長江索道&李子壩輕軌穿樓】【(三)重慶十八梯~~展示老重慶的風貌&重慶歷史與文化的縮影】【(四)重慶洪崖洞 神似「千與千尋」的中國文化吊腳樓&人民解放紀念碑】第三天【(五)重慶千年古鎮磁器口~~濃縮山城風貌】【(六) 武隆仙女山國家森林公園】第四天【(七) 武隆天生三橋~~地球上最美天坑&變形金剛與滿城盡帶黃金甲取景地】【(八)長江匯觀景平台~~觀賞長江和嘉陵江交會的好地方】【(九) 豪華五星遊輪美維凱悅號】第五天【(十) 重慶豐都雙桂山國家森林公園】第六天【(十一) 奉節詩城白帝城享譽至今】【(十二) 三峽之巔&瞿塘峽~~長江三峽起點】【(十三) 長江三峽神女溪千丈峭壁的絕美原始秘境】第七天【(十四) 三峽大壩壩頂觀景台~~196觀景平台及海拔185公尺的「185觀景平台」】【(十五) 湖北恩施女兒城~~土家摔碗酒體驗】第八天【(十六) 恩施土司城，體驗土司風情與文化】【(十七) 湖北恩施大峽谷~~奇石異峰勝似仙境】第九天【(十八) 坐船遊覽清江畫廊，欣赏清江大峡谷及蝴蝶岩美景】第十天【(十九) 宜昌三峽人家土家聚落&宜昌保衛戰歷史劇拍攝景點】【(二十) 湖北荊州古城牆~~由土城演變為磚城的古城牆】第十一天【(二十一) 楚王車馬陣景區~~北有秦始皇兵馬俑，南有熊家塚車馬陣】【(二十二) 湖北仙桃夢里水鄉欣賞一個種滿池杉的水鄉勝景】【(二十三) 武漢江漢路步行街不同於楚河漢街】第十二天【(二十四) 黃鶴樓~~崔顥這首詩被譽為唐人七律之首】【(二十五) 追憶歷史走進辛亥革命紀念館】【(二十五) 追憶歷史走進辛亥革命紀念館】【(二十六) 晴川閣&龜山公園電視塔】【(二十七) 光谷空軌列車&武漢東湖】
秭歸的兩位名人中，王昭君是其中一位，她出生於西漢南郡秭歸（今湖北興山縣），是中國古代四大美人之一，並因其出塞和親促成漢朝與匈奴近半世紀的和平。
另一位名人應該是屈原，他生於約公元前343年的秭歸，是戰國時期楚國的詩人，以其愛國情懷和詩歌創作聞名於世。
秭歸的命名由來與屈原的姊姊有關。 傳說屈原被流放後，他的姊姊前來探望他，因此這地方被命名為「姊歸」。 後來「姊」字在書寫上變成了「秭」，「秭歸」也逐漸演變而成。
另外來源也有三種說法，一是屈原被流放後，他的姊姊也來到此地探望，故稱「姊歸」。二是在北魏時期，「姊歸」的書寫開始發生變化，逐漸演變成了「秭歸」。三是屈原的姊姊後來化身為一種名為「子規鳥」（或稱「秭歸鳥」）的鳥，常年啼鳴著「我哥回喲」。
遊輪來到宜昌，我們行程未安排遊輪通過三峽大壩的船閘爬樓梯體驗，只安排到196平台，之後再搭乘電梯前往三峽大壩185觀景平台近距離觀看三峽大壩壩頂。
三峽大壩的196平台位於大壩建設勘測點，可以從這裡搭乘電梯前往位於更高處的「壇子嶺」，俯瞰三峽大壩全景和長江的壯麗景色。196平台通常會連接到185觀景平台，讓遊客能完整體驗大壩的宏偉。
興建三峽大壩的主要目的是為了解決長江長期的水患問題，並提供水力發電、航運等效益。在2020年的特大洪水中，三峽大壩發揮了巨大的防洪作用，成功將洪峰削峰1/3至1/2，保證了下游地區的安全。
三峽大壩196平台是俯瞰大壩全景的最佳位置，可以同時看到攔河大壩、船閘和發電廠。在壇子嶺可以俯瞰整個三峽大壩的全景，感受「高峽出平湖」的壯麗景象。
三峽大壩的「壩頂觀景台」指的是海拔185公尺的「185觀景平台」。這個平台位於大壩北岸的左岸端口，與壩頂同高，讓遊客可以近距離、平視的角度欣賞大壩的雄姿，同時感受壩上寬闊的平湖景觀。雖然大壩的頂部公路不對外開放，但185觀景平台提供了近距離觀看大壩的絕佳地點。
長江大壩，正式名稱為長江三峽水利樞紐工程，是中國在長江上游段建造的大型水利工程。它位於湖北省宜昌市的西陵峽，長江上游是指從長江源頭（青藏高原）到湖北宜昌的這一段河域，這段水域地形落差大，河道深，水流湍急，流經青海、西藏、四川、雲南、重慶等地～
三峽工程於1994年12月14日正式開工建設。這一天在三峽大壩壩址（湖北省宜昌市三斗坪）舉行了開工典禮，標誌著這項宏偉工程的正式啟動，三峽工程是世界上最大的水利樞紐工程，主要功能包括防洪、發電和促進航運，採用「一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民」的方案。
三峽大壩興建要感謝這100萬人民，由1993年開始，因工程而被迫移民，至2005年共搬遷安置移民120萬人民，三峽工程被稱為自人類創造文明以來，對自然進行一次最大規模的改變。整個工程中，因需要而搬遷徙置的人口超過120多萬人，亦可說自人類自有史以來，在和平年代最大規模的遷徙，為中國歷史寫下重要一頁，三峽移民，外遷異地，離鄉背井，告別他們的不只是土地，還有家族的根、鄉情友情和生活文化。有人說「既是生存環境的大改變，也是一次命運大轉折。
另外在壇子嶺觀景台周圍，陳列着三塊特殊的石頭。一塊是三峽壩址基石，一塊是大江截流石，一塊是萬年江底石。
第一顆是三峽壩址基石。這是一塊高一點七米的大石柱，上面刻着「三峽壩址基石」幾個紅色大字。這塊基石取自三峽大壩河床的花崗岩岩芯，是三峽大壩堅實的地質條件的證明。
第二顆是大江截流石。這塊重達二十八噸的截流石，是一種象徵性的標誌。實際上所用的截流石，只是它的二分之一。它的形狀很有特色，是三角四面體。因為這是三維體中，穩定性最好的體形。拋下水後，能夠迅速插入水下的淤泥中，並且相互楔合，從而很好地阻擋水流對它的沖擊。截流石台下是一個直徑二十米的下陷式廣場，仔細看是一個八卦圖。象徵着四面八方支援三峽工程建設，和三峽工程建設的天時、地利、人和。
第三顆是萬年江底石。這塊重達二十多噸的江底石，為完整的花崗岩質地。經地質專家考證，距今已有八億年的歷史。萬年江底石的形狀非常奇特。有人說它像隻龜，有人說它像條龍，也有人說它像匹馬。而最令人驚嘆的，是它已經在江底沉睡了八億年，難以想像～
遊輪可以通過三峽大壩，但方式取決於船的大小和路線。 小噸位遊輪（如觀光遊船）可透過三峽升船機快速通過，僅需約40分鐘。 而較大的遊輪，則需通過五級船閘，這個過程較為耗時，約需2.5小時。
我們搭乘的美維凱悅遊輪是長江上最大、載客量最大的豪華遊輪之一，可以通過三峽大壩的船閘「爬樓梯」通過。由於三峽大壩壩上與壩下的水位落差巨大，船隻必須利用五級船閘，逐步上升或下降以跨越壩頂，這個過程就像是船在爬樓梯。
簡言之「大船走樓梯、小船搭電梯」指的是三峽大壩通過船閘和升船機來讓船隻通過的兩種不同方式。大型貨船（約3000噸級以上）需要通過五級船閘，逐級升降，就像「爬樓梯」一樣，耗時較長；而3000噸級以下的較小船隻則可以通過升船機，像搭乘電梯一樣，垂直升降，速度快很多，約40分鐘就能完成。
三峽大壩的「爬樓梯」景觀指的是大型貨輪通過「五級船閘」，利用閘室逐級升高或降低水位來過壩，如同爬樓梯一般，最多可翻越約40層樓高（113公尺）的落差。這項設備是為了改善航運、克服水位落差而設計的，當船舶進入船閘後，閘門關閉，然後通過閘室內的水位升降來逐漸抵達壩頂的水位，或是在壩頂水位放水到壩下水位。貨輪需要依序通過五個閘室，每次上升（或下降）一段水位，過程相當於翻越40層樓高，耗時約需數小時。
以前船隻來到三峽，由於水流湍急，必須繞遠路，運輸成本高，現在有了大壩，萬噸大船也可以直接開到重慶了，長江上貨輪非常多，這些船體載量大，是陸運無法比擬的。位於大陸湖北宜昌的三峽大壩，削掉了18座山頭，建造了世界上第二大的船閘。由於壩上跟壩下的長江水位高低落差上百公尺，因此船舶得像爬樓梯一樣，逐步上升到壩頂，相當於翻越40層樓高。
