新疆不只有草原，還有沙漠！塔克拉瑪干沙漠位於中國新疆的塔里木盆地中，它也是中國最大的沙漠，流動沙丘面積廣闊，沙體會因風力作用而大規模移動。以其大規模的流動沙丘聞名，這些沙丘在風的驅動下不斷遷移，年均移動距離可能達數十米甚至上百米。這片廣闊的地域也被稱為「死亡之海」，足見其極端惡劣的環境。
第一天【(一) 新疆之旅全紀錄】第二天【(二) 車觀戈壁火燒山&卡拉麥粒自然保護區】第三天【(三) 可可托海風景區~~三號礦坑】【(四) 可可托海風景區~~神鐘山】【(五) 可可托海風景區~~可可蘇里湖】第四天【(六) 人間仙境喀納斯風景區~~遊三灣(臥龍灣、月亮灣、神仙灣）】第五天【(七) 禾木村風景區&圖瓦部落】【(八) 五彩灘風景區】第六天【(九)烏爾禾魔鬼城】第七天【(十) 賽里木湖~~七千萬年的等待只為遇見你】第八天【(十一) 那拉提草原&新疆十八怪】【(十二) 巴音布魯克風景區~~天鵝湖】【(十三) 巴音布魯克風景區~~九曲十八彎】第九天【(十四) 神秘的羅布人村寨美如世外桃源】第十天【(十五) 塔里木沙漠公路穿越塔克拉瑪幹大沙漠】第十一天【(十六) 和田樹王之古核桃樹~~屹立千年至今仍掛果】【(十七) 和田地毯廠~~~新疆地毯的故鄉】第十二天【(十八) 莎車王陵&阿曼尼莎汗紀念堂】第十三天【(十九) 新疆三大山脈&帕米爾高原~~~欣賞天山山脈自然景觀】【(二十) 喀什白沙湖~~帕米爾高原人間仙境】【(二十一) 喀什卡拉庫里湖&慕士塔格峰】第十四天【(二十二) 感受喀什古城細味濃厚西域風情】【(二十三) 喀什香妃園~~乾隆與香妃】第十五天【(二十四) 巴楚紅海胡楊林】第十六天【(二十五) 克孜爾千佛洞~~龜茲國~~鳩摩羅什雕像】【(二十六) 庫車天山神秘大峽谷】【(二十七) 庫車大寺&庫車王妃】第十七天【(二十八) 蘇巴什古城~~女王國】【(二十九) 庫爾勒鐵門關&車遊孔雀河】第十八天【(三十) 烏魯木齊大巴扎】
塔克拉瑪干沙漠東西長一千公里，南北長四百多公里，面積33.76萬平方公里，大小相當於九個臺灣，是中國最大，世界第二大流動性沙漠。在世界各大沙漠中，塔克拉瑪干沙漠是最神秘、最具有誘惑力的一個，塔克拉瑪干腹地被評為中國五個最美的沙漠之一。
塔里木沙漠公路位於中國新疆維吾爾自治區，穿越塔克拉瑪干沙漠。這條公路是世界上最長的流動沙漠公路，另外塔里木盆地是中國最大的含油氣盆地，是中國石油資源量四個盆地之一，油田相繼建成了輪南、塔中二十七個整裝油氣田，為連接塔里木盆地南北的油田運輸提供便利，為了防止沙漠吞噬道路，公路兩側種植了防沙林，並建立了複雜的地下灌溉系統，這是一項巨大的工程挑戰。是中國第一條在流動沙漠中修建的公路。
第十天塔里木沙漠公路歷險記，穿越塔克拉瑪幹大沙漠，途經胡楊林、塔里木河，夜宿塔中沙柳賓館，隔天從塔中繼續走沙漠公路到民豐。從這張圖可清楚了解南疆的城市四周幾乎圍著塔克拉瑪幹大沙漠，南北縱貫分布著五條沙漠公路。
昨天離開庫爾勒，從輪台開始走塔里木沙漠公路，夜宿塔中，早餐後繼續行走塔里木沙漠公路到民豐，中途停車欣賞沙漠美麗沙浪波紋，大自然的畫版～～
塔克拉瑪干沙漠的成因是地質構造運動導致的極度乾旱氣候和豐富的沙源共同作用的結果。約530萬年前，印度板塊與歐亞板塊的碰撞導致青藏高原及帕米爾高原、昆崙山、天山等山地隆起，這些山脈的隆起阻擋了來自海洋的濕潤氣流進入塔里木盆地，使塔里木盆地與海洋隔絕，形成極度乾旱的內陸、四面環山的封閉盆地。
同時，周邊山地岩體經過長期的風化剝蝕作用，產生了大量的沙粒和碎屑經河流搬運至盆地，形成三角洲和洪積平原。並經風力吹揚分選，這些沉積物中的細沙和塵土被吹到空中並堆積，最終形成了塔克拉瑪干沙漠中的流動沙丘。堆積成大量的風成沙，最終在長期乾旱少雨的氣候條件下形成了塔克拉瑪干沙漠。
塔克拉瑪乾沙漠夏季高溫常超過攝氏50度，而冬季低溫則可降至攝氏零下20度以下。這種極端溫差不僅使得生物難以適應，也增加了人類在此生存和活動的難度。塔克拉瑪乾沙漠是沙塵暴的多發區。強風常年不斷，形成大量流動的沙丘，這些沙丘可高達200公尺。頻繁的沙塵暴不僅削弱了能見度，還對人類健康和機械設備造成嚴重影響，進一步惡化了生存條件。
塔克拉瑪干沙漠腹地有著複雜多樣的沙丘類型，從高聳的複合型沙山到變幻莫測 、巍峨壯觀的塔型沙丘群，宛若盤踞在大地上的條條巨龍，展現了大自然的奇妙。
放眼望去，一望無際的金色沙丘，讓人很感動，這一趟南疆行非常值得。
站在沙丘頂，感受風輕拂過，放眼望去是一片金色海洋，讓人心裡特別踏實、特別感恩。
在這裡只有腳下柔軟的沙和頭頂的湛藍天空。
如果有機會，一定要來走走這條沙漠公路，體驗一下在「世界第二大流動沙漠」裡放飛自我的感覺。
跟好朋友一起大笑、奔跑、拍照，才知道原來沙漠不只是寂靜與荒涼，也可以這麼熱鬧、這麼繽紛！
在這條塔里木沙漠公路上，裡面住着108對夫妻，每四公里建造一口水井，每處井房都住著一對夫妻，有著108口水井，這些人有很多是退伍老兵，從退伍就到這裡守井，他們在這艱難的生活中，守護著這片大地，成為沙漠中最耀眼的綠洲。
即使兒孫出世， 他們依舊在這裡堅守著這條沙漠生命線， 這水井夫妻的日常工作是非常艱辛的，每對夫妻通常要照看40行的樹，每行5000棵。
沙漠公路除了這108對水井夫妻，另外塔克拉瑪幹大沙漠是一個重要的石油產區，擁有豐富的油氣資源。該地區是中國最大的石油和天然氣集聚地之一，其中包含了規模龐大的油田，例如著名的塔里木油田。中國石油和中國石化等公司都在該區域進行勘探和開發，並已在沙漠腹地發現了10億噸級的超大油田。
中國新疆塔克拉瑪幹沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。這裡自古以來就是古絲路的中心，如今已是石油探勘開發的主戰場，是中油、中石化的主力油氣田基地，促進了地方經濟的發展，也是眾多旅遊者前去觀光的目的地之一。沙漠公路的建成，已使新疆首府烏魯木齊至和田的距離縮短了五百公里，被和田民眾稱之為「幸福路」。
在中國塔克拉瑪乾沙漠建造公路的過程是一項艱鉅而又具有挑戰性的工程。塔克拉瑪干沙漠地處新疆維吾爾自治區和青海省交界處，是世界上最大的流動沙漠之一，氣候乾燥，環境惡劣，被譽為“中國的死亡之海”，公路的建設面臨著諸多困難和挑戰。
新疆沙漠公路主要指穿越塔克拉瑪干沙漠的幾條公路，這些公路建設在流動沙漠中具有世界性難度，縮短了南北疆之間的交通時間，對新疆的經濟發展和旅遊業發展起到了重要作用。塔里木沙漠公路是修建在中國新疆塔克拉瑪干沙漠地帶的公路，截至2022年7月共建成有五條，分別是第一條輪民沙漠公路（G216國道輪台至民豐）、第二條塔且沙漠公路（S233省道塔中鎮至且末）、第三條阿和沙漠公路（G580國道阿拉爾至和田）、第四條尉且沙漠公路（S254省道尉犁縣至且末縣）第五條塔中１號公路（阿拉爾至塔中鎮）。現時網媒上所述的塔里木沙漠公路大多指「輪民沙漠公路」，此路亦稱塔里木沙漠石油公路，也是我們這次行程中所走的沙漠公路。
沙漠公路是為中國能源戰略服務的，目的是將沙漠腹地開採出的石油運出沙漠；同時還使塔克拉瑪干沙漠南北兩岸的315國道和314國道在被稱為「死亡之海」的塔克拉瑪干沙漠實現了縱向連接，將南疆與北疆的公路運輸距離大幅度縮短。1970年代末，中國石油開發重點轉入塔里木盆地。1984年9月，中國在塔克拉瑪干沙漠邊緣發現石油，隨後在沙漠腹地又勘探出油井。為解決石油運輸問題，中國有關部門於1989年11月在庫爾勒召開沙漠公路建設可行性專家聽證會，1991年5月獲得通過。公路於1993年3月開建，1995年9月，沙漠公路全線貫通。
新疆有五條主要穿越塔克拉瑪干沙漠的公路：第一條■輪台至民豐沙漠公路(輪民公路)：長522公里，於1995年建成，其中沙漠路段達466公里，是世界上修建於流動沙丘上最長的公路。是縱貫塔克拉瑪干沙漠的第條公路。等級最高的公路，公路雙向二車道，瀝青路面，在固沙工程上成績卓越。公路北起輪台縣境內的輪南油田，在油田以南35公里處跨塔里木河向南至民豐縣與315國道連接，在新疆維吾爾自治區的公路編號為G216國道。
第二條■阿拉爾至和田沙漠公路（阿和公路）：全長約424公里，於2007年建成，其中沙漠路段407公里，編號為580國道，是縱貫塔克拉瑪干沙漠的第二條公路。公路北起阿克蘇的阿拉爾市南口鎮，終點為河田市玉龍喀什鎮，屬中國二級公路。從阿克蘇至和田，汽車行駛沙漠公路比繞經314、315國道，可縮短一半的行車時間，經濟效益巨大。
第三條■尉犁至且末沙漠公路（尉且公路）：全長約334公里，於2022年正式通車，其中沙漠路段就有307公里，是縱貫塔克拉瑪干沙漠的第三條公路。是中國建成的第三條沙漠公路。尉且沙漠公路連接尉犁縣和且末縣。是目前世界上在建的里程最長、流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。
第四條■塔中至且末沙漠公路（塔且公路）：全長156公里，於2002年建成通車，塔且沙漠公路西起輪民沙漠公路的塔中鎮，向東南在新疆的且末縣與315國道交會。
第五條塔中１號公路西北起阿拉爾市，向東南在新疆的且末縣塔中鎮與216國道交會，全長136公里，於2018年8月開建，2019年9月建成通車。
前幾天從伊犁走天山山脈獨庫公路中段經巴音布魯克來到庫爾勒夜宿，也就意味著北疆行程已經走完。
今天早餐後開始走塔里木沙漠公路穿越世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠，我們是走第一條輪台至民豐沙漠公路(輪民公路)，晚上夜宿塔中。
素有死亡之海的塔克拉瑪幹大沙漠，沿途飽覽公路常見的龍捲沙及兩側胡楊林及塔里木河，胡楊林沿著塔里木河生長。
遊覽車行進在一片沙漠中，深怕會迷航或是車子拋錨，途中遇到一輛小型車陷入沙坑無法動彈，等到挖土機前來救援，真是狀況連連～
遠處已看到路燈亮起，彷彿以為已經走出沙漠
但下車仔細一看，原來還在沙漠中。
原本從庫爾勒穿越塔克拉瑪幹大沙漠到塔中沙柳賓館，全長480公里，需時7小時，真是千里迢迢～～
路況顛簸，幾經奔波，抵達塔中夜宿，已經半夜1點半，聽司機師傅說今天一共走了800公里，可說是台灣環島一圈了，延誤5小時，半夜1點才抵達塔中，真是辛苦師傅了。
另外行經沙漠公路途中遇到一些狀況必須多繞200公里路途，才能到達塔中，真是備極辛苦～其實真正辛苦的是我們的司機／師傅，還有我們的金牌導遊馬妞鎮定處變不驚的適時處理，讓我們了解遇到突發狀況時，只有解決沒有抱怨，更要懷著感恩的心～
因為這二天要穿越沙漠，有經驗的領隊為了預防不可抗拒的事故，出發前特別交代司機加滿油，還好成功安然穿越沙漠，也打破領隊幾十年帶隊的記錄，真的是沙漠公路歷險記，雖然辛苦，樂活家族展現同舟共濟的精神，完成這次難得的經驗～
經過昨天一天的驚險，早上出發前還是要加滿油，繼續走沙漠公路後半段。
時間拉回昨天中午，輪台午餐大盤雞
午餐後開始行走塔里木沙漠公路，追逐一場大美南疆、沙漠胡楊~~~
經過二天南疆人文沙漠胡楊風光，匯聚塔河、胡楊、沙漠景觀，看著沙漠公路旁零星的枯萎胡楊，極盡所能地伸展枝幹，徹底顛覆以前對沙漠的刻板印象，有些路段甚至有深秋轉為豔黃的白楊木、胡楊木夾道相迎。
沙漠中一片沙丘，風捲沙，沙塵暴畫面不斷上演著。
兩側的沙丘起伏不定，像金色的海浪一樣綿延不絕，讓人忍不住驚嘆大自然的鬼斧神工，漸變金黃的胡楊林點綴其中，美得就像電影場景。
最讓我感動的，還是胡楊那股堅韌的生命力。真的體會到「生而三千年不死，死而三千年不倒，倒而三千年不朽」的震撼——在這荒涼的沙漠裡，它們依舊閃耀著光芒。
為何沙漠中會出現胡楊木？沙漠中出現胡楊木是因為它們具有頑強的生命力與極強的適應性，能夠在極端乾旱、鹽鹼和風沙等惡劣環境中生長。胡楊的根系能夠深入地下吸收水分，對鹽鹼有很強的耐受力。 雖然胡楊並非旱生植物，而是「潛水旱中生植物」，需要在水資源充足的環境下生長，但其特殊的生理結構和百萬年的進化使其得以在嚴酷的沙漠環境中生存繁衍，因此有「沙漠守護神」和「千年不倒樹」之稱。
沙漠一大奇觀就是野放尿尿，奔馳在無邊際的沙漠公路中，能碰上一間與天地為伍的旱廁，已經算是幸運的。
很幸運，碰上一間與天地為伍的旱廁，偷笑中！
在尿急的時候，若沒有旱廁，也只能選擇最簡單的野放尿尿，經歷了新疆的廁所，嘗盡了旅途的艱辛與真實。
流傳著這麼一個笑話： 在沙漠中快渴死了，有兩杯水，一杯毒藥，一杯尿。 只能選一杯，你會怎麼選？ 大部分的人無意識地會在尿和毒藥中選擇。卻忘記了，有水可以選，偷笑中！
這是在沙漠公路，才會遇到野放尿尿的經驗，如果在高速公路，那就不一樣了，因為現在的新疆早不是以前了，疫情後增加許多休息站廁所，還有景區廁所，都有人打掃，也很乾淨，所以上廁所在新疆，根本不是問題喔！
沙漠裏沿途不盡然是沙海起伏的畫面，除了之外沙漠也有綠洲，胡楊木、人家，甚至還有棉花田。
沙漠公路中唯一的野趣就是體驗一整排野放的樂趣，尤其是在棉花田旁野放～
沙漠地區的乾熱風會對棉花造成損害，但透過套種孜然等作物，以及精準噴施脫葉劑等措施，可以減少棉花損失，增加收成。 為了適應沙漠地區的環境，新疆的棉花種植高度依賴現代化機械，如智慧噴施脫葉劑的機器人和大規模機械化採收設備。
棉花的種子就藏在成熟的棉花當中，要取出種子得花點時間，成熟的花萼在裂開之後，形成像尖刺般的硬殼，稍有不慎還有可能被刺傷。
因為塔克拉瑪干大沙漠是石油探勘開發的主戰場，是中油、中石化的主力油氣田基地，所以會看到一些轉油站的路標，這些轉油站目的是將沙漠腹地開採出的石油運出沙漠，所以會有另外一條轉油站專用道路，所以一般遊客禁止行走轉油站專用道路，遊客只能行走塔里木沙漠公路前往塔中。
為了沙漠公路道路維修工程，有些路段不甚好走。
遊覽車行進在一片沙漠中，深怕會迷航或是車子拋錨，途中遇到一輛小型車陷入沙坑無法動彈，等到挖土機前來救援，真是狀況連連～
挖土機前來救援，完成任務。
這輛小型車及時脫困，匆匆離去。
路況顛簸，幾經奔波，抵達塔中夜宿，已經半夜1點半，聽司機師傅說今天一共走了800公里，可說是台灣環島一圈了，延誤5小時，半夜1點才抵達塔中，真是辛苦師傅了。
沙漠公路歷險記，辛苦一天，大家都太累了。晚餐沒胃口，要求餐廳幫忙準備一碗麵外加羊肉湯(已經備好無法退費)，匆匆果腹回房下禢梳洗休息，洗淨疲累。
有幾位流浪漢就在賓館外面打地鋪睡覺
這家沙柳賓館是位於沙漠地區中算是最好的飯店
早餐雖然菜色很普通，但還是可以讓我們吃得很飽，在沙漠中不能要求太多。
請先 登入 以發表留言。