東東2歲生日-溪湖糖廠五分車之旅 @ 茵茵weity的部落格

今年中秋團聚又碰上2位壽星，大家長提議說要去溪湖糖廠搭五分車，擇日不如撞日，就是今天了

溪湖糖廠，一九一九年鹿港仕紳辜顯榮創辦溪湖糖廠，糖業文化在此生根八十多年，溪湖糖廠曾經是全台製糖量最高的糖廠，轄內的溪州糖廠曾是台糖的總公司，土地和歷史厚度是其發展最大的資產。在台灣的鐵路系統當中，台糖「五分仔車」在中南部佔有相當大的比例。從日據時代開始，蔗糖產業就是台灣相當重要的經濟命脈，隨著時代變遷，溪湖糖廠停止製糖後，八十多年歷史的大煙囪不再冒煙，但原本載運甘蔗的小火車，經改裝彩繪，依舊穿梭在古老的鐵路上。這是糖廠轉型朝多角經營的觀光彩繪小火車，提供遊客搭乘小火車欣賞田野風光的樂趣

溪湖糖廠目前看見的五分小火車在早期是用來運輸甘蔗的列車改裝而成，除了載糖之外，早期台糖也有開業客運業務。這條鐵路早期從溪湖糖廠出發，連接至彰化的漢堡、王功地區，最遠甚至貫穿至台南一路抵達至高雄港，直接把糖運到了高雄港

因為糖廠五分車的車速非常慢，溪湖往來一次高雄港最少得花上三天兩夜，可說是一趟相當遙遠的小旅行。早期據說糖鐵也有經營客運服務，但因為台灣人太習慣攀親帶故的關係，許多人搭乘仗著是員工而不願付錢、而員工的家屬也是如此，太多人搭乘霸王車的情況下導致糖業客運的收入成效不佳，隨即收起了客運業務。

來到溪湖糖廠，整個廠區主要分為鐵道文化區、糖業文化區、休閒服務區（冰品部）及戶外活動區等4大區域，溪湖糖廠於1919年於溪湖糖廠現址成立「大和製糖株式會社」，在1920年與日本明治製糖株式會社正式合併，定名「溪湖製糖所」。隨著政府將戰前由日本人經營的大日本、台灣、明治及鹽水港等製糖株式會社合併，溪湖製糖所也正式改名為「溪湖糖廠」。

後來糖業式微，溪湖糖廠在2002年3月8日結束業務，吹起了熄燈號，並積極推展觀光轉型，更曾經透過文建會積極向聯合國國際工業遺產保存委員會爭取列為「世界工業遺產」。

全盛時期溪湖糖廠日產糖量可達350公噸，休業後的溪湖糖廠轉型成糖業文化區，製糖工廠內目前保留著相當完好的製糖時期的生產器具及過程介紹提供遊客參觀認識，走進製糖工場，可看見設有壓榨、鍋爐、清淨、結晶、分蜜、包裝及電氣等操作室，外部更有一座高約45公尺的鍋爐煙囪，這是溪湖最醒目、也是最高地標煙囪。

這次單純來搭乘"觀光五分車"，並無在"溪湖糖廠"多停留！

溪湖糖廠鐵道文化園區免費入園，體驗五分車需要購票，購票同時先讓孩子們玩一下彈珠檯

五分車休閒廣場位於五分車站旁

五分車站興建於民國十年，是彰化縣內最古老的車站，現仍保持當初興建時的原貌，木構的建築，歷經台灣兩次最大的地震，依然屹立不搖。五分車站現在是彰化縣的歷史十景，自從糖廠轉型經營觀光彩繪小火車後，這裡開放成為『糖業鐵道文物館呈列早期的糖業鐵道用品供民眾參觀。

買完票要排隊等待11點的小火車

目前來溪湖糖廠「坐火車、吃枝仔冰、看糖廠」，已是週休二日旅遊休閒最佳選擇。

票價：柴油小火車全票100元，蒸汽小火車全票150元（115cm以下免費，若是未滿6歲超過115cm需攜帶證件)

溪湖糖廠現是彰化縣僅存的糖廠，但已不製糖，展示製糖機具、歷年運糖的火車，並將運糖五分車轉型成觀光小火車，隨車導覽人員解釋過往製糖歷史、導覽彰化平原風光，進行懷舊之旅！

園區內也蒐集了台灣各地台糖公司早期的蒸汽火車頭，更找回了更多糖廠的老照片及鐵道設施等等，集中在園區內展示。

五分車顧名思義是走在只有國際標準軌距143.5公分寬軌一半的76.2公分軌距之上，台灣目前僅剩六座糖廠有在提供五分車的搭乘體驗。之前我在台南新營糖廠【戀戀台糖五分車~新營小火車】就體驗過一次五分車的搭乘，從中興車站搭到八老爺車站乳牛的家，當時搭乘五分車所帶來的感動還記憶猶新，而這次來到了溪湖糖廠，他也是台灣目前僅存、還有在行駛糖廠五分車的六座糖廠其中一員。