單獨前往旅行逛逛阿里山森林小火車的北門車站，從嘉義車站步行到北門車站約20分鐘，看看週邊的老屋，在喧鬧的車水馬龍裡，走進北門驛站的巷弄，北門驛是以前阿里山森林鐵道的運材終站，「驛」也就是車站的意思，北門車站是一棟日式建築的車站，由於它的外觀造型相當的古樸，所以也是許多新人們愛來拍婚紗的景點
今年3月參加【2018年燈會在嘉義】，隔天步行走訪【嘉義文創園區】及【嘉義鐵道園區~~森林之心】、【檜意森活村】，隔了4個月的今天再來一趟，圓滿完成嘉義火車站周遭景點
從嘉義火車站出來左轉林森西路，經過7號【嘉義鐵道園區】、9號【檜意森活村】、8號北門驛、5號博物館、6號交趾陶館、17號埤子頭植物園、18號香湖公園、3號森林之心、2號鐵道藝術園區，走回車站
嘉義阿里山森林鐵道是熱門的旅遊路線，每到假日總是吸引熱情的鐵道迷前往體驗
其實阿里山鐵道沿線有許多特色小車站都很值得一遊！就從嘉義車站出發
嘉義車站月台北邊有派出所
派出所旁就是森林鐵路月台
這裡就是森林鐵路起點
就在今年嘉義燈會同時好不容易訂到3月9日的票，想要賞燈會隔天搭火車到奮起湖，不料在2月25日竟然又發生今年第4次出軌事件，台鐵局當時表示停駛3個月做全面檢修
今天純粹只是想要完成嘉義火車站一日遊，到此才得知森林鐵路已經在7月1日恢復通車
來到嘉義車站此時8點，時間還早，車站內部走走逛逛再步行到北門車站
嘉義車站月台北邊是阿里山森鐵月台
月台旅客候車區設置鐵道小學堂
車站便利商店旁設置一台便利郵箱，還真特別
便利郵箱
嘉義車站創始於明治35年(西元1902年)，當時的車站是一棟木造建築。後來隨著嘉義市街的繁榮，原本的車站變得狹小且使用不便，遂進行車站的重建。現存的車站於昭和8年(民國22年，西元1933年）竣工，車站建築式樣居折衷建築，為鋼筋混凝土結構，古典風格的對稱方式，簡化的山牆及幾何圖案裝飾，與水平簡潔的現代感，折衷地存在建築物中。月台遮棚，以跟鐵軌相同的工字形樑架加工彎製，頗為特殊。于民國87年由嘉義市政府訂為市定古蹟。
民國76年為配合地方發展，規劃興建後站，於81年竣工啟用，建築美侖美奐，提供旅客優質乘車環境。民國83年及89年兩度獲上級專案補助，內外站容整修粉刷及擴建公廁、新建採光罩迴廊等。
二次大戰末期，昭和20年(西元1945年)嘉義車站受美軍空襲，炸彈落在車站右翼外側，月台雨棚及車站主體部份受損。至光復(二戰)後，民國38年（西元1949年）才完成修復。嘉義站曾是集合台鐵、林鐵、糖鐵為一體之客貨運輸大站。
從車站出來往左邊林森西路，沿著鐵道造型的人行道走，經過【嘉義鐵道園區】
來到忠孝路口，右前方就是【檜意森活村】
充滿日式風格的檜意森活村
來這裡彷彿回到50-懷舊時代，整體古色古香的建築
雖然已經來過一次，讓人很想再走進來逛一下
檜意森活村遊客中心
檜意森活村遊客中心對面，走過街可往北門驛
短短一條街，早上8點商店未開，正對面就是北門車站
北門驛、沉睡森林及北門森鐵故事館位置在檜意森活村對面，串聯起來很好逛
阿里山森林鐵路在嘉義站開出之後的第一站，建築古典，仍保留懷舊的感覺。
北門車站整棟建築的木材都是用台灣紅檜製成，因此就算年代已久遠，保存的依然很完整，看不出歲月留下的痕跡。
日治時期所建造的火車站，站在車站前可以想像當初這裡的繁華，北門車站海拔31公尺
北門車站廣場沉睡森林，原本是個老舊公園，由插畫家莊信棠注入新的巧思，把可愛的大白熊、企鵝、粉紅色大象、貓頭鷹、及狐狸等等的動物，以安詳的睡姿和大家見面，是一個適合拍照打卡的小地方喔
老樹非常高大，枝葉繁茂，和這些Q版的動物結合還真的有點森林的感覺
椅子上的企鵝也沉沉睡去，每一隻公仔都是眼睛閉著，正在沉睡中，好可愛的模樣
沉睡森林中小動物的面容及模樣讓我感到祥和安穩
粉紅色的大象頭上別有蝴蝶結，從另一個角度看起來蠻療癒的，讓人想抱抱它
睜一隻眼閉一隻眼的貓頭鷹
從嘉義車站走到北門車站約20幾分鐘，剛好碰到9點從嘉義過來的阿里山森林火車
站務人員不讓進，請我們在月台外面拍照即可
這次來才知道，嘉義燈會期間火車出軌停駛3個月，已經在7月1日恢復通車
看到火車上遊客一臉興奮表情，讓我心裡升起一股想要找時間再上網訂票
終於在3天後的週五竟然順利訂到週六的票
本來一票難求的森林火車，可能剛恢復通車比較少人訂票吧！
時間拉回，看著火車即將出發往奮起湖
北門車站為阿里山森林鐵道的起點，日本人稱車站為驛，所以北門車站也稱北門驛
日治時期日本人發現阿里山森林蘊含豐富的林木資源，於是興建了阿里山森林鐵路，將台灣上等檜木、扁柏運到台灣平地蓋神社，並運回日本供應關東、關西、九州的造船業
北門驛不同於阿里山沿線車站，因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從北門驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門修理工廠、嘉義製材場、貯木池，林業與鐵道繁榮了嘉義，北門驛一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。
位於北門車站北側修理工廠
經過修理工廠，旁邊就是車庫鐵道園區
看著火車即將離開視線
鐵道上停靠著幾節鮮紅的小火車
鐵道旁有一小園區，園區裡有鐵道裝置
阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道締結姊妹鐵路紀念石
阿里山森林鐵路與黑部峽谷鐵道同屬鐵路軌距762mm系統，早期皆是開發產業所建設，隨後演變為觀光遊憩型態
阿里山森林鐵路和日本黑部的峽谷鐵道雙方於2013年締結為姊妹鐵路，共同保存登山鐵路的價值
北門驛周遭造景很有巧思，看出來了嗎？
放眼望去，廣場旁有個用水泥及石頭堆砌而成的火車牆面，原以為裡面是藝文空間，走進一看才知道，它真的就只是一面牆而已
仔細看，這面牆是火車頭造型哦！
阿里山森林鐵道北門車站售票處，但因目前森林鐵路尚未全線(嘉義-阿里山)復駛，僅行駛嘉義-奮起湖段，北門車站開車時刻及票價表，北門車站只販售當日乘車車票，站票也只提供15個名額
森林鐵路有阿里山號及中興號阿里山號是網路訂票，對號坐位9點上山，而中興號是現場購票沒有對號，8點30分出發，開車時間與車站張貼的海報不一樣，因為沒更換程最新版
而且票價也不一樣，從嘉義到奮起湖幾年來的票價384元
剪票口出去就是月台，平常不開放
北門驛於民國87年起經修護立定為市定古蹟，懷舊的驛站場景不僅是歷史象徵，整體更增添一抹花樣年華的年輕朝氣，是個熱愛「森」呼吸的可愛車站。
北門車站呈現古樸的日式風格，每個角落都像電影場景那樣懷舊復古，以阿里山紅檜為建材的典型日式車站建築，在民國元年阿里山鐵路全線通車前興建完成，民國62年北門新站落成
雖然阿里山鐵路是舉世知名的山嶽鐵路，但距離起點不遠的北門車站仍位於嘉義市的平原地帶，海拔只有31公尺。
今日的北門車站分為位於鐵路北側的新站與位於南側的舊站兩部分，實際的旅客運輸業務完全是由北邊的新站負責，而舊站部分則保留作為紀念館與觀光景點使用。
北門車站並不只是一般的車站而已，它與嘉義車站分別構成一面積非常廣大的木材專業區之東界與西界，附近設有包括營林所、貯木池、製材場之類與伐木有關的設施，以及負責車輛維修調度的北門修理工廠。
在森林資源開採停止之後，阿里山鐵路主要的用途漸漸被轉為觀光客運方面。
雖然舊時的繁榮已不在，當時的建築有部分保存下來，成為值得一遊的景點。
以老北門車站為中心，有許多可逛、可玩之處，也見證曾經的輝煌
北門驛可以逛的範圍不大，拍拍照不到半小時就逛完了
離開北門車站，四處逛逛，一節鮮紅小車廂
北門車站辦公管理室
旁邊有福松林木頭手作文創館
天然的芬多精~~福松林木頭手作文創館
福松林木頭手作文創館，30多年的老品牌，主要蒐集各式各樣的木頭生活用品以及藝術雕刻品與傳達木頭使命的情感。
木頭長久以來也做為藝術物的媒介，福松林木頭手作文創館想提供在日式建築裡欣賞著木頭人文以外，坐在日式村鋪室內，彷彿帶領我們進入了早期的林業聞名嘉義，欣賞著藝術之餘也同時回到日據時代的時空。
林老闆在木材行業已長達30多年了，對木頭的感情已經密不可分，任何木頭的名稱與屬性在業界大家都有所認同。專營各類木頭，木雕，天雕（自然，不是人工），大型會議桌，家具餐桌，各類聚寶盆，文昌筆，佛珠.....等。
館內逛了一圈，我最喜歡的是牆上這作品~~有量有福
地址:嘉義市共和路243巷2號(T31 北門驛旁)
離開木頭手作館，天空還繼續下著雨，還有旁邊有文化局、嘉義博物館、音樂廳及交趾陶館，決定參觀博物館去
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