今年元旦第一次來到山佳鐵道公園【山佳鐵道地景公園】，發現山佳是一個有歷史故事的車站，今日再訪山佳彩繪牆，懷舊百年車站，樂山圖書館及大豐二號礦坑，有百年歷史的礦坑遺跡蓋淡坑，樹林地區在早期盛產煤礦，至今留下不少礦坑遺址，擁有百年歷史的蓋淡坑的煤礦產量是當時山仔腳所有礦坑之冠，最後再訪偏僻小村山仔腳的樂山圖書館，建築外觀的「弧形翻起」，代表早期礦坑的意象，也是老一輩樹林人的回憶。

昔日運煤的車站，如今成了受歡迎的拍照古蹟景點，復古懷舊的車站適合拍照留念，還可步行順遊周邊的懷舊彩繪牆、鐵道公園，還有樂山圖書閱覽室及蓋淡坑大豐二號礦坑

由於早年山佳一帶為台北主要的煤田區之一，興建完成的山佳車站，肩負運煤的重要任務，在採煤鼎盛時期，更曾運出高達2萬5千公噸的煤礦！如今走訪山佳車站附近，還能找到當年的礦坑遺址（大豐煤礦一號坑、大豐二號坑），一窺山佳的礦業歷史

隨著採礦歲月的逝去，山佳車站轉為載客服務，喜歡鐵道古蹟的我來到這座離都市的古蹟車站，感受山佳車站的魅力

早上走訪了口袋名單【桃園市立圖書館新總館】，下午搭火車再次來到山佳車站，「山佳」的舊名為「山仔腳」，西元1903年因為運輸煤礦而設站成立「山仔腳驛」，最初名為「山仔腳停車場」，當時站房為木造建築，後來移至現址，於西元1931年改建為水泥結構站房，西元1962年改名為「山佳車站」，並沿用至今。

山佳車站前保留著百年舊站，「山佳車站」是個新站、舊站並立的火車站，右邊是新站，左邊是舊站

興建於第二次世界大戰之前的「山佳車站」（舊站），是新北與新竹之間唯一留存完善的日治時期車站建築。從車站站體的德國式水泥屋瓦、洗石子外牆、廊柱結構、褐色系磁磚等，可以觀察到當時建築物的流行式樣。

山佳站屬於跨站式站體，平常僅停靠區間車。昔日木造站房擁有百年歷史，古色古香的建築融合日式和西式元素，已定為三級古蹟，在旁覓地另建水泥結構新站，新車站於2011年9月20日啟用，是山佳車站第三代站房，山佳新站體設計的非常新穎，採跨站式的站體設計，形成新舊兩站體並存的有趣畫面，左邊為新站體，右邊為古蹟山佳車站。

山佳車站新的站體設計簡約卻又不失大方，玻璃帷幕之處則是電梯直通二樓車站大廳，車站上更掛著一個斗大的時鐘，遠遠望去有種學校的感覺，算是新站的特色。

山佳車站周邊環境也重新整理，成為「山佳鐵道園區」，沿著月台往前走可到山仔角公園，也就是鐵道園區及彩繪牆。

往右邊走去可見幾個造型公仔，有推著販售零食小車的列車小姐

手拿板手負責維修的工人公仔很可愛

還有一頭斑馬造型、蹲坐的長頸鹿及遠方的一頭北極熊

前方就是鐵道園區，山佳車站於2009年七月拆除了原本配合彎道線型而建的特殊S型月台，截彎取直，提升了行車的速度。看著前方隧道想起小時候坐火車的記憶，在火車要進隧道前，大人們就會說著：「火車要過山洞了！」我們便趕緊倚著窗邊，看著窗外的風景，隨即轉換為漆黑的片段，在一會兒後明亮現身，然後再期待著下一個隧道的出現。

鐵路局執行將山佳鐵道截彎取直的計畫，讓原先的鐵路區多了一塊空出來的地，得以讓這塊多出來荒地打造成「山佳鐵道地景公園」，並讓舊站月台得以延伸到鐵道公園。而在公園內也展示著當初採礦的煤斗車，封存著昔日採礦時期的巔峰歲月記錄。

沿著旁邊的步道來到「鐵道地景公園」與「山佳街彩繪巷」，周邊活潑生動的裝置藝術、立體變化彩繪作品搶了不少鏡頭。

山佳雖然沒有捷運，但有負載歷史的百年車站，讓山佳在其歷史記憶中有著靜靜的美，讓來到這裡的人都能感受到山佳的歷史文化。

剪票口旁擺著供旅客拍照用的大型紙卡車票與站長大盤帽，可愛的站長帽可供試戴

候車室

隔壁房間則是站務人員的工作室，售票員座位旁邊有座車票櫃

售票口

迷你版的山佳車站模型是按照真實比例縮小製成的車站模型是由李龍泉先生所創作。從作品中可以見到「山佳車站」屋頂為「切角頂」形式。

來到山佳街彩繪牆

在舊站到鐵道公園的這條山佳百年老街，也是當地人稱「山佳街｣的這條街道，將其打造為彩繪街。這裡的壁畫創作與車站周邊的氣氛相當契合，農田牛車、傳統理髮廳、孩童跳繩等等，盡是台灣舊時風景。

彩繪牆面也凝聚了社區情感，像是牆面設計的草圖，就是請在地的小學的學生創作

美麗的山佳彩繪街的出現更能吸引遊客停留，成為山佳的亮點之一

可惜這台摩托車停在這裡有點煞風景

礦坑採煤的彩繪牆

看完彩繪牆，接著參訪礦坑遺址

返回新站，從左邊走過地下道到後站往蓋淡礦坑方向

爬個小山坡往蓋淡坑方向走

蓋淡坑共可分作大豐一號與二號坑兩處。一號坑位於山佳車站後站一處小廣場，由早期與礦工生活息息相關的古厝聚落圍繞而成，我選擇位於信和街49巷的大豐二號坑遺址，是狹義的「蓋淡坑」所在。這座礦坑自清朝同治末年就已開始開採其所產煤礦品質精良，年產量可達三萬公噸，為當年山佳所有礦坑之冠。也因為這座礦坑，讓後來的日本殖民政府設立了車站，讓山佳更加的發展

礦坑遺址旁邊有座福德宮

樹林地區在早期盛產煤礦，至今留下不少礦坑遺址，擁有百年歷史的蓋淡坑的煤礦產量是當時山仔腳所有礦坑之冠，日本人統治台灣後也看上豐富的礦產資源，才會興建現在的山佳車站作為運煤專用車站，一直到1959年封坑。

已有百年歷史的蓋淡坑封坑後，在地方有心人士的整修下重見天日。蓋淡坑煤礦產量為當年山仔腳所有礦坑之冠，日人據台後，就因看上蓋淡坑的煤礦資源才興建山仔腳驛做為運輸煤礦的專用車站。蓋淡坑鼎盛時期，人數最多時高達千人以上。

不只平溪與九份，在北部的許多地方，過去都曾有煤礦礦場的開採。而這些礦場如今都已廢棄，有的隱沒於山林之中，逐漸被遺忘。但有的則因為離鐵道近，加上觀光化的推廣，讓人們得以親近礦場，認識過去那段黑金歲月。

除了平溪、九份地區的煤礦遺跡外，在北部一樣有著地理位置優勢，只要搭火車就能輕鬆抵達的，莫過於山佳的蓋淡坑煤礦了 ~~

蓋淡坑煤礦至今已有百年歷史，隨著此處的開採，也為山佳這座小鎮帶來了車站的設立與一度的榮景。如今在地方人士的整修下，蓋淡坑重見天日，讓人們得以發現這座小鎮的不凡面貌，也認識礦業帶來的光榮與灰暗。

這座礦坑最深處達一千多公尺，從入口搭乘礦車到挖礦處需耗時兩個小時。鼎盛時期曾經高達千名礦工在山佳小村工作，這在如今幽靜的山佳小鎮內，是讓人很難想像的，2019年底，大豐二號坑在遺棄多年後重新整修，成了保存礦業記憶的空間。

依山而建的樂山圖書閱覽室，位於山佳火車站後方約五百公尺，木造的建築外觀與山裡的一片綠意毫無違和感，建築外觀的「弧形翻起」，代表早期礦坑的意象，也是老一輩樹林人的回憶 

從山佳車站步行至「新北市立圖書館樹林樂山圖書閱覽室」約需十多分鐘

別錯過這「樹林最美麗的花園書房」，閱覽室外觀是『弧形翻起』的造型，靈感來源於早年礦道推車的意象，設計理念與在地史實人文做結合，讓人能憶及樹林山佳、樂山地區的採礦文化。