今天599要去哪裡？來點不一樣的，今日搭上599火車慢遊從彰化出發來去追海線五寶，由南至北分別為追分車站、日南車站、新埔車站、大山車站及談文車站

台鐵縱貫線鐵道從基隆出發一路往南，來到了竹南車站後分開成為「山線」與「海線」，接著在彰化車站又再度會合。

絕大部分列車都往山線前進，運量低的台鐵海線，始終保持著相當懷舊的風情，坐在列車裡，就可以欣賞到美麗的海景，也因為開發少，許多車站保存了下來，成為鐵道迷尋找車站故事的起點。

台鐵海線過去帶動沿線城市的發顫，車站周邊也形成了商圈，不過隨著公路發展、列車減班，旅客數量減少也暫緩了附近的開發，不過也因為停滯，才讓這些充滿歷史痕跡的老車站始終封存著原味，找一天搭上區間車、各站停靠，再次重返這些海線車站。

更值得一提的就是近年來因城鄉發展不均，人口逐一流逝，讓海線五寶中的「談文」變成無人車站。

【台中大肚】追分車站、【台中大甲】日南車站、【苗栗通霄】新埔車站、【苗栗後龍】大山車站、【苗栗造橋】談文車站，這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，且均為同一年份1922年，並皆依照同一藍圖建築而成，幾乎一樣採用洋和風型式的有牛眼窗的歇山頂建築，造型別具特色並具有歷史價值，五座車站雖由同一設計圖建成，但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。

海線五寶又稱海線五兄弟，為台灣鐵道迷對於台灣鐵路管理局海岸線上其中五座鐵路車站的暱稱，在全台18座木造車站中，最受矚目的莫過於鐵道迷口中的海線五寶，海線鐵路上僅存的5座檜木造的火車站，分別是追分、日南、新埔、大山、談文，其中談文、大山、新埔皆為苗栗縣，日南與追分為台中市最南與最北端。

這五座車站也是台鐵海線上僅存的五座日式木造車站，可惜的是，有的缺乏整理、有的已無人管理，讓這些保有當時建造的特色、富有歷史價值與定位的老車站被遺忘了。就跟著我踏上海線區間車，一起去看看這五座可愛的海線車站吧！

搭上火車走到哪裡都會碰上599團友，這次在新埔車站遇到三位團友，相約一起到大山車站附近午餐好之味牛肉麵，再一起往談文車站，海線五寶之行一點也不寂寞

第一站就是有80年歷史全木建造的追分車站，前幾年流行從海線追分站到山線的成功站，象徵金榜題名的「追分成功」或是情侶間的「追婚成功」

追分站與山線的成功站連結 ，取名喜氣諧音，如『 追分成功』、『 追婚成功』、『 大肚成功』，讓這些小站聲名大噪

追分站跟其他的海線五寶一樣，幾乎採用相同的洋和風建築樣式，由於海線鐵路的搭乘人潮不比其它站，停靠的大多為區間車，可以享受鐵路漫遊的樂趣外，還能欣賞小站的純樸風貌。各站至今仍有名片式車票發售，

火車慢慢進入追分月台，只有我一個人下車

追分下一站就是大肚，若有需要也可以買「大肚-成功」紀念車票

一般車站都是禁止跨越月台，但是這種小站很難避免，只能小心走過鐵軌道車站內

【台中。大肚】追分站的站房木材結構全以檜木搭建而成，相當紮實更留有原木色澤，加上又是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，因此特別受到鐵路局的青睞而得到完善的保護。是台灣少數受完善保存、也是未經改建的的復古車站。

現在的追分車站，不但保留了古蹟優雅的氣質，也因為鐵路局販賣的「追分－成功」紀念票而聲名大噪，吸引許多遊客前來。

尤其是考試旺季時，大批的學生蜂擁而至，爭相購買「追分成功」車票，除討個好運氣外，也是送禮最具創意的小紀念品。

「追分成功、成功追分」小小車站因為名稱連繫了人們心中最渴望的情感，每到考季來臨，許多考生為得一個好成績，許多人都會前來追分車站購買一張「追分-成功」車票討吉利，祈求考試順利，形象的包裝也讓追分車站成為海線五寶中知名度最高的一座車站。

追分車站正是海線鐵路的最末站，當海線的南下列車行駛至此，表示已抵達海線鐵路的終點，接著將進入彰化站與山線鐵路相會。

追分原為日文的(おいわけ)oiwake，是分岐路的意思。由於台灣曾經受日本人統治長達50年之久，因此台灣多處地名大多由日語漢字命名而成。

在日本，也可見許多同名的追分車站。追分車站座落於縱貫鐵路海線、山線、成追線的鐵路車站。

車站對面有追分派出所

在追分站逗留一小時

若不購買車票做紀念的話，大都會選擇刷卡進站

追分車站設有追分許願池，就在月台旁邊

走過月台準備搭下一班車到日南車站

【台中。大甲】日南車站，台中大甲目前有兩座車站，一座是大甲車站、另一座則是小小站「日南車站」，而日南在日本九州的宮崎縣也有個同名的兄弟車站。

日南車站是台鐵海線上尚存幾座木造車站，有著將近百年的歷史，雖然是一座小小的車站，但日南比較幸運，不僅有在維護著，更有站長及站務人員駐守著車站。

1922年建造的日南車站，大致是由英國及德國的混合建築樣式，有木造窗架及Y字型廊柱，與老虎窗和四眼方窗，都很有特色。

候車站內也保存昔日的舊鐵製椅子

日南車站與談文、大山、新埔等站，一樣採用歇山頂式建築保存完整

位在大甲區的火車站，雖然名氣稍略遜於大甲，但其身為台中市定古蹟，加上日式木造站房，小小三等站成了火車迷新興的追火車景點，日南站身為海線五寶的一員，歷經戰亂、大地震和水災，至今還保存相當完整。

一般人熟悉的大甲火車站，是前往鎮瀾宮最便利的車站，但是日南車站只有區間車才會停靠的，日南車站是從日本大正時期留下的木造車站，佇立在大安溪的另一邊，再往前走一會兒就是苗栗苑裡。因為遠離熱鬧地段，反而造就悠靜與閒適，有種世外桃源的氛圍。

日南在清末時稱為日南庄，隸屬於苗栗三堡，聚落居民以務農為生。因盛產稻米，日南火車站在日據時代即為米倉驛站，也是天皇米的集散地。

當時五州二廳輪流提供天皇米。大甲雖也產天皇米，但推測主要種植區應在大安溪以南。大安溪以北的改良米，則是由日南車站運出。

【苗栗。通霄】新埔車站。西部幹線與海岸線距離最近的車站

新埔車站每天由值班站長輪值，是一座有人管理的車站，2005年被苗栗縣政府指定為縣定歷史建築。

新埔車站，它位於苗栗縣通霄鎮，是一座非常小巧可愛的車站。新埔車站舊名「新埔驛」

於1922年啟用至今，隨著西部幹線鐵路電氣化，海線鐵路的列車減少，被降等成為簡易站，僅能靠著搭乘區間車前往，這也是台鐵最靠近海的一座車站

五寶中，「新埔站」是台灣西部最靠近海邊的車站，距離只有50公尺，站在車站前的階梯，彷彿都可聽到海浪拍打岸邊的聲音。

從新埔車站出站後，走路約兩百公尺即可抵達海邊。如果你喜歡看夕陽，從車站往北走可以抵達「新埔海堤」，天氣良好時，可以看見夕陽緩緩沉入台灣海峽的美景。

新埔車站與鐵道設施處處呈現陳舊斑駁的氣息，營造復古懷舊、節奏緩慢的旅遊風格。

海線鐵路苗栗路段共有3座日據時代保留至今的木造火車站，新埔車站就是其中一座，也是西部鐵路幹線中最接近海的車站。

來到這裡，只要放慢腳步，就能在各處角落尋覓舊時歲月的痕跡

午後陽光與斑駁的木造結構，更映襯出獨特的光影美感。

在這裡逗留一小時，拍照時認識3位同樣是599團友，相約一起搭車往下一站大山車站午餐

【苗栗後龍】大山車站

大山車站簡潔，日據時期以稻米運輸居多的大山車站，當時稱「大山腳驛」，為一單體型態的一層樓車站建築。

大山車站為西部幹線的日式風情木造車站，也是鐵道迷最愛海線五寶之一

望著那塊掛著「大山」兩字的扁額，一樣有著牛眼窗及四方窗的大山車站。

誕生於1922年的大山車站，2005年登錄為苗栗縣定歷史建築。走進車站，木造結構的樑柱、灰白的夯土牆，發出一種歲月感

苗栗，很熟悉的地名，但是我未曾想過會搭火車來到這些快要被遺忘的火車站，在這一次追尋海線五寶讓我聞到了歷史的懷舊味道

大山車站有2座月台，由綠色天橋連接著

【苗栗。造橋】鐵道迷最愛海線五寶之一。談文車站。日式風情木造車站。

位於苗栗縣造橋鄉的談文車站，是海線第一站，日據時期稱「淡文湖驛」，是台鐵山、海線在竹南車站分手後的第一站

為和洋混合式建築，車站主體屋頂為二披水形式，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。

談文車站是座無人車站，沒有站務員，旅客可以自由進出，若是要搭火車，就是透過多卡通的刷卡機進出站。

談文車站屆臨百歲，依然保持著1922年興建時的模樣，Y字形廊柱環列、夯土牆及牛眼窗等特色發出濃厚的日式風情。

位於苗栗縣造橋鄉啟用於1922年，2008年登錄為苗栗縣定歷史建築

走在談文車站裡，彷彿時光停留在這未走，沒有太多的現代的建築設備，也沒有人煙。

在談文車站的天橋上可以看到滿滿的彩繪牆面，讓天橋更添生氣

唯有一座綠色的遮雨棚天橋連接著唯一的島式月台，通往談文車站多年來不變的出口。

談文車站有兩個出口，一個是靠近大馬路的出口，一個是靠近稻田的出口。

談文車站，每天進出站的人數大約50多人左右，是個人不多又清淨的小站！

談文站位處偏遠地區，鄰近鄉鎮居民又少，走訪談文車站適合放慢腳步，串聯附近景點一起共遊

尤其健行自鄭漢步道至高點，還可眺望著名的C型鐵道美景。