來到花蓮就是該去大自然走走，若不想去人氣景點人擠人，這邊推薦安排池南國家森林遊樂區半日遊，花蓮的池南國家森林遊樂區算是比較冷門景點，這次利用年底跨年安排行程，今年最後一次花蓮自由行跨年之旅，第一天【一秒跨越新北市、基隆市的五堵台鐵舊隧道自行車道】，第二天【搭乘花蓮郵輪式公車303B(一)吉安慶修院】，第三天【花蓮玉里客城鐵橋美拍】，第四天池南森林國家公園【花蓮池南森林國家公園】【2025年花蓮東大門跨年煙火】，第四天在花蓮轉運站搭303公車到鯉魚潭潭南站下車，步行20分鐘來到池南森林園區。
位在鯉魚潭附近的池南森林國家公園，過去為池南工作站，昔日一直扮演重要的角色，是林務局管理的木瓜山事業區的伐木集材地，當時木瓜山事業區內所砍伐的木材，都需要透過哈崙運材鐵道與索道送往池南，再轉往到外地。在1986年停下一切伐木事業之後，雖然風華不在，園區內卻仍保有豐富的林業文化池南國家森林遊樂區資產，並設立一座林業陳列館，在戶外場地展示蒸汽集材機、柴油集材機及流籠等設備。
相對知名的日治三大林場，花蓮有三大森林鐵道，其中最早落成、日本人經營最久的，是以「池南轉運站」，也就是池南國家森林遊樂區前身為出發點的「哈崙工作站」，日本時代稱之「木瓜山林場」。它在昭和9年（1934年）8月開始營運，11年後因日本戰敗，由中華民國接收，爾後不斷經營、拓展森林鐵道，直到民國78年（1989年）正式裁撤為止，度過了半世紀多的伐木歲月。
花蓮有著足以媲美這三大林場的林鐵史詩：嵐山、哈崙、林田山。 這三個由北至南，以森林鐵道為主軸，開發花蓮大檜林半世紀的名字，是整部花蓮林業史之中，開發程度最深遠、留下最多遺產，也最具代表性的閃耀篇章。
來到池南可以在森林浴交織著歷史的氛圍裡，理解不同時代背景下，林業管理的蛻變與展望。
池南國家森林遊樂區舊時為「池南工作站」，也是哈崙森林鐵路（已荒廢）的其中一站，負責管理木瓜山的伐木集材地。早期從高山上伐木後，經由機關車（蹦蹦車）運材到池南森遊區的貯木場（現為草坪區）儲存，再轉運到其他地方。這裡在停止伐木事業後，轉型成森遊區，雖風華不再，但園區內將當時的機具、以及這裡的人文歷史、今昔演變保留得十分完整，讓人彷彿能瞥見昔日台灣木業的輝煌榮景。
透過這些超過一甲子歲月與歷史的機具，回顧臺灣林業輝煌的發展史，並體會早期伐木工作的艱辛。
整個哈崙工作站森林鐵道系統，有如池南國家森林遊樂區現場所示意的索道共5座，連接由池南起，從低至高分別為池上線、萬年木線、大景線、霸嶺線、武陵線等5條，合計超過48公里的森林鐵道。
在哈崙工作站撤站後，它們並未被拆除，而是被留置在深遠的木瓜、大檜山區，帶著那段撐起無數花蓮家庭的林業記憶，靜靜地沈睡、緩緩的腐朽，直到自然而然回歸塵土為止。
池南國家森林遊樂區，正是哈崙延續至今的林業精神，一個不必登山就可以感受這段歷史脈動的最佳地點，跟著台灣林業一起轉型的地方。
這邊不大停留時間抓大約2小時，算是縮小版富源國家森林遊樂區，來池南絕對會被悠閒氣息給感動，還有保存良好的森林鐵軌能牽手散步，這邊的步道維護的很好，平坦好走可繞一圈，不走回頭路，根本是新手級的森林步道。
夜宿花蓮阿羅青年旅館，早上來到對面的後山早午餐店，簡單好吃的早餐，再外帶三杯雞鐵板燒今天午餐。
花蓮轉運站搭303公車
到鯉魚潭潭南站下車
往前走50公尺有台9線17公里指標，右轉進入小路。
在花蓮鯉魚潭的西南方，有著一個小巧可愛、一般人很容易忽略，卻在花蓮林業史上，有著無以比擬地位的森林遊樂區，它就是「池南國家森林遊樂區」。
步行20分鐘來到池南森林園區。
售票口
過了收費站，首先來到池南亭，旁邊有白色蹦蹦車，目前停止營運，拍拍照往下一站生態教育中心(遊客中心)。
除了多條森林步道以外，這裡還是早期的林業基地，有保留完善的森林鐵道、蹦蹦車、和各式蒸汽車、機關車可以欣賞。
池南國家森林遊樂區山清水秀、林木蓊鬱，雖相較台灣其他的森遊區，算是小而精美，人潮也不多，不過這裡有著豐富的歷史文物、生態教育中心、以及簡單好走的森林步道，很適合帶小孩以及年長者來這裡散散步、體會早期林業的榮景。
誰說森林遊樂區一定要大？其實這小小的池南國家森林遊樂區裡，卻也集結了森林漫步、環境教育、林業文物保存，更能在大量經歷過那段歲月的文物陪伴下，遙想花蓮最壯闊的林業故事。
池南國家森林遊樂區除了是哈崙的一部分，更是台灣最早成立的森林遊樂區之一，從民國51年（1962年）哈崙工作站仍在巔峰的時代，就已經開始經營遊憩業務。
這裡是一個可以輕鬆健行、擁抱大自然又帶有歷史人文氣息的景點，雖然人氣不高，但環境評價可是很棒的！
台灣有著豐富的自然資源以及森林環境，位於花蓮鯉魚潭旁的池南國家森林遊樂區更曾是花蓮三大林業的基地之一。
第一次來訪還蠻期待進入池南森林遊樂區，先到自然教育中心/林業陳列館也是遊客中心，除了提供旅客服務之外，一樓的親子互動性遊戲、遊樂園森林植物生態的影片簡介，以及二樓的陳列館，都值得駐足觀賞，在二樓，還可以遠眺鯉魚潭周邊的風光美景。
如果你喜歡探究歷史，那麼你絕對不能錯過池南國家森林遊樂區：老火車頭、集材機、林業陳列館中的老照片與無數文物，就這樣保存在花蓮鯉魚潭畔的小小園區中，彷彿1960年代的縮影。
園區內有林業陳列館，提供遊客瞭解池南區從古到今的林業發展。
說到國家森林遊樂區，位於花蓮壽豐鄉的池南有著足以與阿里山、太平山相提並論的巨大故事：森林鐵道。
想探訪台灣林業風華的旅人，這裡是絕對不能錯過的景點，保留了許多林業文化資產，循線而行不只可享受大自然的靜謐，更讓人穿越時空遙想當年盛況。
館內介紹池南豐富的森林生態
除了介紹森林的靜態解說，也有讓小朋友玩的木頭轉輪遊戲，寓教於樂。
前幾個月搭花蓮郵輪式公車來到林田山【花蓮郵輪式公車四日遊(二)縱谷花蓮線303D~~林田山林業文化園區】
離開林業陳列館，往森林步道及運材索道方向，繞園一圈
售票口→池南亭→林業陳列館→採運機具展示館→自然教室→運材索道→生態溝渠→涼亭午餐→土地公廟→森林浴→紀念碑→沿溪步道→池南亭→售票口出口
園區內有多條平緩好走的步道，可以輕鬆悠閒感受低海拔森林的氣息；甚至絕大多數人都不知道，其實園區外隔著台9丙線，不用收錢的「鯉魚山步道」系統，一樣屬於池南國家森林遊樂區管轄喔！明年再安排一次走鯉魚潭登山步道兼環潭一周。
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森林鐵道蒸氣機關車，園區內展示著多種的機關車，有汽油機關車、蒸氣機關車等，都是當時哈崙工作站的重要機具，園區內的其中一台蒸汽機關車，更是世界上少見會爬山，爬坡力強的機關車喔！
最特殊的當屬這一輛俗稱火車頭的蒸汽機關車，這是1912年由美國製造的機關車，本身重達18公噸，但可牽引的重量高達95公噸，是世界少見爬坡力甚強的機關車，過去曾在阿里山服務長達66年。另外有一組由台灣機械公司製造的蒸汽集材機，以木材為燃料，但具有85匹馬力，是古早機械設備中的翹楚，這組機器過去曾在林田山林場服務了32年呢！
在木瓜林區管理處（花蓮林管處前身）轄下森林鐵道服務了30年的機關車頭，民國69年除役，成為今日園區內的亮眼文物之一，保存得相當好。
從林業陳列館往森林步道的方向前進，沿路上陳列著早期的各式工業機具，吊材機、運材索道機及集材機具等。
「伐木機具展示館」，室內也展示著各式伐木用具，像是手工鋸、鶴嘴鋤等。
山地運材短尺材裝車
哈崙山地鐵道一號索道著點現址，原件已不存，現址為索道意象裝置藝術。索道又稱「流籠」，是當時最經濟實惠的運材設備。從池南轉運站到海拔2500公尺的木瓜山林場，過程共有五段索道和蹦運材機關車，是運送工作人員和物資的重要工具。目前園區內展示的只剩下第一段，芥黃色的外型，在翠綠的環境中更顯明亮。
為早期伐木事業中最經濟實用的運材設備，客車箱是運送工作人員及物資進出的重要交通工具，其身上佈滿了歷史印記,似向你低訴著那一段輝煌的山林過往，目前園區內僅留存第一段索道。全台灣目前僅保留一處流籠，僅剩池南可看見當時流籠的風光偉業。
生態溝渠
涼亭午餐
土地公廟
土地公廟參拜
森林浴
池南森林遊樂區的步道都屬低海拔步道，簡單好走，呈環狀分佈且相互串連，步道維護得很好，讓新手也不怕。
有些設置無障礙步道，更是適合行動不便者或是幼童。
自然教室
來到紀念碑
林務局特別設立紀念碑，感念在林業開發中犧牲奉獻的先賢。此處也是池南區的制高點，從紀念碑可以遠眺群山環繞的鯉魚潭全景。
沿溪步道
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