歐洲德瑞人間仙境15天深度之旅(十四) 瑞士冰河列車~~全球最慢的快車－茵茵weity的部落格

第九天一大清早欣賞馬特洪峰黃金日出【瑞士策馬特欣賞馬特洪峰日出】後，並享用完早餐，就從策馬特出發，開始冰河列車之旅，我們只搭乘一小段，從策馬特Zermatt搭到安德馬特Andermatt，需時2小時，再換列車到Goschenen，這一段並非冰河列車，而是一般火車路線，不過風景也還算不錯，會經過魔鬼橋，再拉車到貝林佐納午餐，下午參觀貝林佐納城堡，途經義大利科莫湖，義大利北部號稱最美的湖泊，阿爾卑斯山脈的冰蝕湖，也是義大利幾個湖泊裡面最受觀光客歡迎的湖。夜宿科利可湖畔飯店。

第一天【歐洲德瑞人間仙境15天深度之旅(一) 全紀錄】第二天【(二) 德國羅騰堡保有中世紀風情的浪漫童話小鎮&慕尼黑皇家啤酒館】第三天【(三) 德國奧林匹克公園及BMW博物館】【(四) 德國新天鵝堡~迪士尼浪漫童話城堡】第四天【(五) 德瑞邊境萊茵瀑布遊船感受壯觀的迷人瀑布】【(六) 瑞士蘇黎世利馬特河漫步巡禮】第五天【(七) 瑞士琉森逛街購物&舊城區獅子紀念碑&卡貝爾橋】【(八) 瑞士黃金列車琉森到茵特拉根】第六天【(九) 瑞士少女峰~~有歐洲之巔美名】【(十) 瑞士伯恩老城區彩色噴泉&時鐘塔】第七天【(十一) 瑞士白朗峰阿爾卑斯山最高峰&蒙特勒西庸古堡】第八天【(十二) 瑞士高奈葛拉特觀景台欣賞馬特洪峰】【(十三) 瑞士策馬特欣賞馬特洪峰黃金日出】第九天【(十四) 瑞士冰河列車~~全球最慢的快車】【(十五)瑞士貝林佐納城堡&科利可湖畔】第十天【(十六)瑞士必搭的伯連納紅色列車】第十一天【(十七) 瑞士庫爾、聖馬丁教堂、阿彭策爾~~途中經過小蓮的故鄉】【(十八) 瑞士聖加侖修道院圖書館~探訪世界最美圖書館】第十二天【(十九) 德國蒂蒂湖遊船&咕咕鐘工藝坊】【(二十) 德國必訪的美麗城鎮海德堡古堡】第十三天【(二十一) 德國萊茵河遊船】【(二十二) 法蘭克福羅馬廣場~~再見德瑞】

冰川快車被譽為全球最慢的快車，這路線全程需時約八小時，從策馬特Zermatt前往聖莫里茲Moritz的路上，跨越291座橋樑、穿過91條隧道，是瑞士最受歡迎的、最著名的觀景火車。

從策馬特的海拔1631公尺高度開始，會到Visp菲斯普的658公尺再爬昇到2033公尺的上阿爾卑斯山口，田到萊茵河峽谷的630公尺，到Chur庫爾585公尺，再爬到終站聖模里茲的1775公尺，真的是上上下下啊！

整條冰河列車的路線是Zermatt→Brig→Andermatt→Chur→St Mortiz

乘坐世界上最慢的特快列車瑞士冰河列車，穿越阿爾卑斯山全景之旅，就從策馬特出發。

所謂的「冰河」不是指沿線風景全是冰河，而是列車鐵道建築在冰河遺跡之上，沿途風景瑰麗多變，十分動人。

這一段從策馬特（Zermatt)到聖莫里茨(St.Moritz)的冰河列車被譽為世界上行駛最慢的觀光列車，全程290公里，平均時速不到40公里，緩緩的駛於阿爾卑斯山脈間，歷時八個鐘頭。

搭乘冰河列車或伯連納快車兩種景觀列車，在往返庫爾Chur到聖莫里茲途中便會經過一座有著瑞士最美的鐵道之稱的蘭德瓦薩橋，是世界上最壯觀的窄軌鐵路，於1901~1902年完工，高65公尺，已列入聯合國教科文組織世界遺產之一，途中的美景使這些景觀列車成為許多遊客的首選。在全球許多鐵道迷的心目中，這輩子只要有機會，一定想到瑞士去把各種景觀列車全部搭一輪，尤其圖片中這個高聳入雲的鐵道高架橋，這是瑞士境內最著名、同時也被公認是全球最美麗的火車橋樑–蘭德瓦薩橋。

興建於西元1901年的蘭德瓦薩大橋，距離地面約65公尺高，是冰河列車途中最令人嘆為觀止的景點之一。由於橋身呈現100公尺的弧形曲線，在車上便能欣賞到列車在石橋上方行駛的壯觀景象。拱橋的跨距與高度，以及山谷高低起伏的地形，也讓工程備為艱辛，朗德瓦薩橋的另一端直穿入山洞，火車經過時，從遠方看來就像直衝山壁，這種險峻與巧奪天工的精確計算，在當年都是數一數二的創舉。

這座蘭德瓦瑟高架拱橋建於1901年3月，橫跨瑞士東部的朗德瓦薩河，長136公尺，高達65公尺的，就在險峻的山谷上方，蘭德瓦薩橋有六個拱門，當年它的建成，堪成建橋史上的一大典範。從策馬特出發，列車緩緩爬升，經過291座橋樑及91座隧道，其中就以蘭德瓦薩橋最著名。拍起來很漂亮，這一段也出現在冰河列車的宣傳照，是世界上最壯觀的窄軌鐵路之一，已列入聯合國教科文組織世界遺產。

甚至到了莫里茲Moritz會經過冰川的壯麗景色，這一段與明天要搭的伯連納列車有部分重疊。

我們安排從策馬特出發只搭乘3小時，雖然只有一小段，旅程已堪稱感官盛宴，壯麗的美景從車窗外掠過，在車廂裏輕鬆地享用咖啡飲料，帶著耳機聽著瑞士音樂，一邊欣賞窗外衆多海拔4000米以上的雄偉綿延積雪未化山峰，有冰川、冰瀑及草原山坡木屋等美景，真是享受。

我們只搭乘一小段冰河列車之旅，從策馬特Zermatt搭到安德馬特Andermatt，雖然沒有經過蘭德瓦瑟高架拱橋，但當冰河快車穿過阿爾卑斯山區，穿過山巒連綿起伏，一路上穿越無數座隧道，跨越無數座橋梁，穿過壯麗的群山、幽深狹窄的峽谷、風景如畫的山谷。

昨天策馬特晚餐後自行購買早餐，我們很多人都自帶泡麵當早餐，還真方便，早餐後來到策馬特車站。

車站等候列車空檔，拍拍照。

高奈葛拉特登山鐵道Gornergrat Railway是1898年建立的瑞士第一條電動齒軌鐵路，距今已經125年。

從策馬特到莫里茲歷時八小時的冰河列車之旅，若是時間不允許，只能在選擇其中一個路段。

第一段Zermatt→Brig

旅程從海拔1605公尺的無車山村策馬特的馬特洪峰附近為起始點。通往Visp鎮，許多地方都很狹窄，巨大的岩壁高達4000多公尺。瑞士阿爾卑斯山的最高峰位於該地區。到達Visp後，列車下降到651公尺。接著接過一小段平坦的路段通往Brig。

第二段Brig→Andermatt

火車從布里格出發幾分鐘後穿過羅納河，繼續向東進入上羅納河谷。V形山谷有時很窄，1982 年，通往 Realp 的隧道開通以繞過關口，使火車服務更加可靠。舊通道鐵路已關閉，但在 2010 年重新開放，供旅遊蒸汽火車使用。冰川快車使用隧道。從Realp會經歷一段相當平坦的路段通往Andermatt。

第三段Andermatt →Chur

公認景色最優美的一段，從上阿爾卑山口的海拔1436公尺的安德馬特為起點，冰川快車爬升至海拔2034公尺，也是這段旅程的最高點。這裡也是萊茵河的發源地。接下來是沿著萊茵河谷漫長下降至海拔585公尺的庫爾。庫爾是路線的最低點。該地區也被稱為瑞士大峽谷。火車將到達庫爾，也是沿線最大的城鎮。

第四段Chur → St. Moritz

最後一段的冰河快車與伯爾納快車的第一段重疊。冰川快車改變方向，再次前往 Reichenau。在那裡它向南彎曲，朝向圖西斯和蒂芬卡斯特爾。這個 Domlschg 山谷以其眾多的廢墟和城堡而聞名。冰河基本上都是在高山上，火車上是看不到的，最後來到聖模里茲會看到冰川。

台灣阿里山森林鐵路和瑞士馬特洪峰鐵路結為姊妹鐵道

昨天搭馬特洪峰登山鐵路【高奈葛拉特觀景台欣賞馬特洪峰】跟今天搭冰河列車都是從策馬特搭乘。

這是我們的金牌領隊Andy林，危機處理很棒，原本冰河列車只搭到安德馬特Andermatt，但因為遇到這幾天下大雪封路天然災害，遊覽車必須繞遠路才能到安德馬特接我們，所以領隊跟公司報告，決定讓我們在安德馬特換另一列車到Goschenen，節省時間，沒有耽擱下午貝林佐納行程。

從Airolo到Goschenen是一個Gotthard長隧道15公里長，1881年開通，而Andermatt則在兩山凹之間(應該是在隧道下方)。東西向的冰河列車路線，和南北走向路線，可能是因為不同火車公司經營，交會點並不在同一海拔上，也沒有交會的火車站。所以若要從南北向轉為東西向的冰河列車路線，必須要在隧道口的Goschenen轉車到Andermatt。瑞士冰河列車被喻為全球最慢的快車，也是一生中一定要搭觀光火車。