昔日的藍皮普快車修復變身成「藍皮解憂號」觀光列車再出發，提供懷舊解憂、慢行的鐵道旅遊體驗
你「藍皮」了嗎？
2020年12月停駛後，火車修復成為藍皮解憂號觀光列車，在2021年10月23日復駛，繼續在台東和枋寮之間穿梭，讓國內外鐵道迷朝聖、讓曾經搭乘藍皮普快車的旅客尋找昔日回憶。
藍皮普快是許多台灣民眾對火車的原鄉記憶，也是台鐵唯一的骨董級列車，「藍皮解憂號」保留復古風味，沿線可同時欣賞台灣海峽與太平洋海景，是台灣最美的「微笑曲線」，因此取名為「解憂號」
行經路線是全台橋梁、山洞最多的南迴鐵道，沿線可同時欣賞台灣海峽與太平洋海景，也被譽為全台最美軌道段，串連有最美車站稱號的「多良站」、台灣最南邊的車站「枋山站」、最大的小站「加祿站」、秘境中的秘境「枋野站」。
藍皮解憂號列車亮點之一，大武到金崙段拍出一整排車窗的美麗太平洋
藍皮解憂號列車亮點之二，太麻里車站前面的日升大道，廣闊太平洋一覽無遺
藍皮解憂號列車亮點之三，太麻里台版櫻木花道平交道
藍皮解憂號列車亮點之四，來到多良車站，時速減慢至20公里，有充足時間可以拍攝美麗的多良車站紅色欄杆
進入多良車站路段，列車會減速緩慢行駛，搭配導覽老師解說，讓大家能細細品味最美車站及海天一線的美景。
多良車站緊鄰魅力無窮的太平洋，號稱是台灣最美的車站。
這裡最經典的畫面是火車從不遠處的隧道駛出，同時可以看到火車、軌道、山脈、隧道、台九線公路、太平洋的景色。
如果時間上不允許沒辦法搭乘藍皮火車，不妨在多良車站與藍皮火車相遇。
在近距離的角度拍攝，照片看起來火車就像是行駛在海邊，畫面非常浪漫。
載滿許多人通勤回憶、備受鐵道迷喜愛的藍皮普快列車在去年2020年底停駛後轉型為台鐵懷舊「藍皮解憂號觀光列車」
於10月23日正式啟航，線上訂票於11月24日搭上藍皮解憂號觀光列車，GO！
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為了今天的藍皮火車體驗，專程提前一天來到南台灣，坊山一日遊並選擇蒙古屋住宿體驗【坊山一日遊&體驗蒙古屋】，早上10點前在坊寮車站大廳報到，統一進入月台
今天的解憂號列車是藍皮普快R127
型號是40TPK32202T，由坊寮開往台東
為了恢復原始樣貌，藍皮車廂刮除了陳年補土痕跡，然後再一層一層重新防鏽、噴漆。火車外觀的車色不是大家印象中的「孔雀藍」，而是藍皮普快最原始的「浪漫藍」。比復古還要復古，回復當年最原始的風貌。
藍皮解憂號–普快6777車次在早上10:28從枋寮站北上，途中停靠加祿、內獅、枋山、枋野、金崙、太麻里、知本，最後抵達台東站，總時長3小時7分鐘。枋寮出發下車地點及停留拍照時間為坊山20分鐘、金崙10分鐘、太麻里40分鐘
俗稱藍皮火車的台鐵普通快車，有著藍色的陳舊外觀、沒有冷氣只有電風扇的車廂、充滿懷舊氣息的老舊座椅
藍皮火車是全台唯一可開窗式的復古列車，保留了沒有冷氣的車廂，車上也沒有廣播。
招牌的鋁製遮陽板是重新整修後投入使用，另外像是車廂置物架、旅客拉環、綠皮沙發等設備，除了保留多處原始配件，也有不少是仿古新做，為老靈魂重新注入新活力，讓每一位搭的旅客都能體會最原汁原味的復古風情。
修復工程最困難的地方在於藍皮解憂號觀光列車不是更新、而是復舊」，想恢復原始樣貌，必須先徹底刮除陳年補土痕跡，再一層一層重新防鏽、噴漆，確保穿上新衣的藍皮表面平整光滑，每一步都要小心處理，避免珍貴的骨董火車受到損傷。
藍皮火車是台鐵的普通快車非對號列車車種，行駛於南迴線鐵路，用緩慢的速度領略南迴線的每一片風景
由於車窗可以打開，當火車沿著太平洋行駛，窗外的風吹拂過臉頰，沿線山海風光一覽無遺，因此被稱為解憂列車。
車廂內的置物架、旅客拉環、經典綠皮雙排椅等設備盡量保留原始配件，可是也有不少是仿古新做的。
雙人座的老舊座椅充滿懷舊氣息，彷彿是從歷史穿越過來的火車。
所有旅客集中在二節車廂，方便導覽解說，另外提供空車廂方便旅客隨時拍窗外的風景
至於車廂內部設備則因年代久遠，早已無法取得零件更換，因此只能盡力完成修復作業，或是以手工重新打造
其中最具代表性的「阿公級電風扇」是復古吊掛旋轉式電風扇，就經過了工匠維修後再度上路服役。
最復古的循環式廁所也完整重現，保留復古廁所提供乘客懷舊，其餘皆改造為真空式廁所提升整潔度。
車上還保留了一間只能看不能用的復古循環式廁所，讓旅客體驗復古風情。
火車提供長條椅和旋轉椅，有旋轉椅車廂、長條椅車廂及混合式車廂。
舊式火車與月台間隙很大，每次下車時，都會使用跨板，比較安全
藍皮火車有令人無法抗拒的復古的魅力，雖然過隧道時車廂內會聞到柴油味，卻是台灣一代人的兒時記憶。
藍皮解憂號停靠的車站多是人煙稀少的神秘車站，沿途的景色卻是台灣環島鐵路中最精華的南迴線路段。
藍皮解憂號觀光列車是台鐵主線鐵路歷史最悠久的客車，堪稱台鐵的『起家厝』，是大家在五六零年代主要的火車記憶。
藍皮解憂號觀光列車是台鐵主線鐵路唯一沒空調能開窗的列車，窗外飄來略帶海水鹹味的空氣，還有柴電機車頭撲鼻的氣息，進入隧道還能親身感受山洞間的涼爽，都成了獨特體驗。
早期沒有廣播系統這麼先進的科技，藍皮解憂號觀光列車也成了台鐵主線鐵路唯一沒有廣播系統的客車，所以每個車廂都會配導覽老師分開解說。
當火車不斷穿梭隧道，忽明忽暗像作夢一般，從山洞探出頭的那一刻，彷彿穿越時空回到60年代。
南迴被譽為全台最美路段，尤其經過隧道後，到大武站又可以再次看到湛藍廣闊的大海，一眼望卻整個太平洋，一路到金崙的沿線美景堪稱世界級景致。
第一站來到枋山車站--國境最南
台灣最南邊的秘境驛–枋山車站、台東最美隧道–金崙隧道秘境，是台灣環島鐵路最神秘的路段。
在枋山站停留約20分鐘，讓遊客有充裕時間欣賞這裡的秘境美景。
枋山車站是台灣最南邊的車站，橘白站的體位被山海圍繞
車站前的廣場視野廣闊，可將台灣海峽的美景盡收眼底。
離開枋山
火車經過枋野站，枋野站是南迴線車站中海拔最高的一站，過了此站列車就會進入長達8070公尺的中央隧道。
搭乘藍皮解憂號可以在火車上同時欣賞台灣海峽與太平洋海景
過了枋野的海景就是太平洋，一路上在南迴沿線看山觀海，體驗老火車的魅力。
藍皮解憂號觀光列車行駛的南迴鐵路，被譽為台灣最美的軌道段，沿途處處都是驚喜
大武到金崙堪稱是最美的一段路，火車和太平洋共舞
導覽人員引導我們到這個沒有座位的空車，教我們如何拍出一整排車窗的太平洋美景
來到大武，只停留不下車
只有在藍皮火車的特別安排的車廂，才能拍出這樣一整排車窗外面的太平洋畫面
進入大武-多良車站路段，列車會減速緩慢行駛，讓大家能細細品味海天一線的美景
離開大武經過隧道來到多良站-台灣最美車站
站在多良車站一個一個相機正對著我們拍照
過了多良，窗外就是全台最美高架橋的「金崙大橋」
來到金崙車站，下車停留10分鐘拍照
金崙月台是紅色
來到太麻里
太麻里月台顯眼的黃色
火車會在太麻里站停留43分鐘
太麻里車站位於坡地之上，從車站外筆直的大道往太平洋方向眺望，因為高低視覺的落差，有海平面高於平地的錯覺，是熱門的台東打卡景點。
遊客獨享專屬步行通道，前往鄰近車站的太麻里平交道。
太麻里平交道是台版《灌籃高手平交道》，和日本動漫中的平交道一樣擁有平交道、火車、海岸的美景組合。
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