想了好多年的立山黑部行程今年終於成行，跟著排舞姐妹們一起參加五福旅行社的黑部立山五日之旅，因為4/15剛開山，那幾天又有大風雪，旅客又多，所以很多團幾乎都到晚上8點才下山，所以為了順利成功挑戰立山，大家寧願犧牲早餐也要分秒必爭提早20分鐘出發，為的就是希望能走完全程並能早點下山吃晚飯，幸運的是6種交通工具的時間又連接得剛剛好，這樣的辛苦是值得的，感謝領隊小雅的用心帶領，快樂分享美麗的風景
立山雪牆就像一條長長迂迴雪白露天隧道，真的很壯觀！
在立山的室堂高地是雪的故鄉，舉目所見都是白雪鋪地，徜徉在雪國的天空，日本黑部立山的驚喜
「黑部立山阿爾卑斯山路線」，是一條迷人又有魅力的旅遊路線。這裡吸引旅客爭相前來的最大魅力，是擁有高山雪國、峽谷名湖的美麗風光，和不同特色的交通工具，這是黑部立山最大的賣點。尤其「立山雪牆」獨特的自然風光，是最受旅客歡迎和必看的一大景點。立山積雪高有2400公尺，雪牆將近20公尺，走在這條500公尺長的自然雄偉的雪牆道路，心情自然無比興奮。
有一個旅遊名家說：「把寶物放在當鋪，是難於收回；把美景看在眼哩，放在心裡，是永遠可珍惜」。
因此每走過名山勝水，必能在心裡留下上帝創作的記憶。而看過各地民俗風情，更能享受人類智慧結晶。
黑部立山的自然風光，是上帝偉大創作。享受因水利工程而興建的各種交通工具，是人類智慧驚奇之旅。這是一趟值回票價的旅遊，幸福的旅人怎可缺席！
這是一條著名的山岳觀光路線，在1971年6月1日開通，川端康成小說「雪國」裡提到：『穿過縣界長長的隧道，便是雪國』，黑部立山便是如此寫照。
立山黑部兩邊都是起點也是終點，看是從哪邊進？如果從立山到扇澤方向就叫做立山黑部，那從扇澤到立山就稱為黑部立山
這條觀光熱門路線的開發，是日本關西電力公司為了建設黑部水壩修築而成。起初為了運送修建器材，維修人員，但因為路程中運用不同交通工具，加上峽谷深邃，立山氣勢磅礡，是日本阿爾卑斯山脈的著名高山，尤其雪國美景，公路挖山破雪而過，人站在雪牆路中顯得渺小，由於這條路線高低落差達1975公尺，因此包括使用鐵路運輸、纜索鐵路、無軌電車、高山索道等多種交通工具接駁而成，目前成了日本重要的觀光景點。
我們選擇從立山車站出發，開始今天的雪牆驚奇之旅
第一種交通工具是【立山登山纜車1.7km 7分鐘】，從立山車站→美女平
索道的立山登山電纜車。車廂造型上下傾斜，裡面座位也呈樓梯狀，感覺真是特別
靠著索道鋼纜牽引行駛，沿途穿越森林、隧道順勢而上，車程約7分鐘，就到達在山上的美女平站，車子到站，月台成樓梯形狀依在車旁。
第二種交通工具是【立山高原巴士23km 50分鐘】美女平→彌陀原→天狗平→室堂
往室堂看雪牆去了
沿途可欣賞日本森林景觀，從低海拔的茂密森林到高海拔的藍天雪國美景，從自然的雪峰峽谷到人造的巨世美景，處處都吸引遊客的眼光。
立山雪牆在「室堂」氣溫零下3度
第三種交通工具是【立山隧道無軌電車3..7km 10分鐘】室堂→立山主峰→大觀峰
中午12點離開雪牆搭巴士到大觀峰用午餐-九宮格，前幾天幾乎都要到下午2點才能吃午餐
第四種交通工具是【立山架空索道-空中纜車1.7km 7分鐘】大觀峰→黑部平
飛梭連峰是大觀從海拔1828公尺高的黑部平，要爬升500公尺才能到大觀峰站，時間要7分鐘。
因為是陡直的山坡，加上山頭終年積雪，所以只能搭乘立山空中纜車才可以到達。
纜車長度有1710公尺，兩站之間沒有支柱，像飛梭般的麵包型車廂，在落差500公尺的群山穿梭，除了驚險刺激的感受之外，卻可以360度欣賞黑部立山的美麗景色，就像一部「移動展望台」。
第五種交通工具是【黑部登山纜車0.8km 5分鐘】黑部平→黑部湖，黑部峽谷與黑部湖之間用全線地下式的黑部電車相聯結
然後徒步0.8km走過黑部水壩上方，再登上展望台俯瞰行走於水壩上方的遊客，夏天可欣賞水壩洩洪壯觀場面
第六種交通工具是【關電隧道無軌電車6.1km 13分鐘】黑部水壩→扇澤
簡單介紹六種交通工具，這樣比較清楚
第24屆雪之大谷漫步之旅於2017年4月15日開通至6月下旬，體驗步行通過白雪堆砌成的雪壁奇觀
今年高達19公尺的巨大雪壁，形成氣勢磅礡的雪谷世界
展望台有業者在此提供拍照服務
行前說明囑咐要帶保暖外套，因為立山溫度零下4度，不能只穿輕量型羽絨衣，所以用大背包裝著一件大外套，外加一件雨衣褲及手套、圍巾、雨衣，準備得相當齊全
一來到這裡雖然氣溫零下4度，但是一點都不覺得冷，連圍巾手套都沒用上
所以還是維持一件登山薄上衣，一件背心，加上這件紅色輕量型羽絨衣，再穿上一雙登山雨鞋就足夠了
搭乘各種登山交通設施翻山越嶺飽覽雪國綺麗景觀
為了能順利走完全程並早點下山吃晚餐，本想犧牲飯店早餐自行準備早點，感謝飯店同意提早6點供應早餐
一早6點半從金澤APA飯店出發到立山車站，沿途可看到遠遠的山峰覆蓋白雪
立山車站標高475公尺
黑部立山我終於來了
帶著興奮的心情展開今天的行程
排舞隊姐妹們大合照，藍天白雲的好天氣，讓雪牆之旅更加完美
五福旅行社由小雅帶隊，此團有34人，感謝小雅的用心，讓此次雪牆之旅順利挑戰成功
日本春天是雪牆熱門景點
小雅去拿票，在此等候搭第一種交通工具
立山登山電纜車7分鐘，從立山車站→美女平
帥哥工作人員歡迎我們
在美女平站7人小組合照，為了方便點名，分成6個小組，我們是第3組
搭第二種交通工具-立山高原巴士往室堂
安排整團坐同一台車，所以團體的先上車，然後散客再上車
高原巴士車子很多，從美女平到室堂來回穿梭23公里
車子一離開停車場，直往山路行駛，車程約有50分鐘，時間雖久但不寂寞
看到兩旁積雪處處，驚呼連連
不時有巴士會車，旁邊積雪只有車子高度一半
對向車子往美女平，在這裡有被稱之為美女杉的杉樹，傳說在女人不得進入立山的時代，有位尼姑因破壞規定強行登山觸怒了神明，後被降罪懲罰變成了杉樹，在高原巴士行駛的五十分鐘間，可沿途欣賞原始森林與高原廣大景色。
每一步的轉彎都是美的傑作，帶給不一樣的驚喜，不一樣的景
越往上走，雪牆的高度隨著巴士盤旋上山而增高
經過彌陀原綠草已出現了，漸漸有了森林，欣賞森林雪地之美
好像一幅山水潑墨畫
還沒到達室堂站，沿途的雪景已經讓人大開眼界
車子緩緩通過巨大雪牆，真是壯觀
又一轉彎換來美麗的雲景
眼光被旁邊這片被雪地淹埋一半的樹林吸引著
這些與雪地共處的樹林完全不怕低溫，直挺挺的向遊客招手歡迎
有的已經快要全部被掩蓋了
樹梢努力往外竄，在此見證堅強的生命力
厚厚的雪壁像極了台南的鹽山的放大版
從美女平經過彌陀草原、天狗平到室堂一幅雪國景象，窗外藍天晴朗，白雲連著白雪，已分不出雪線在那裡？
這白雪枯木畫面讓我想到北海道的如詩如畫
這是2010年4月北海道大沼小沼國家公園【北海道之旅〈二〉--詩情畫意篇】
氣勢雄偉的立山雪國美景在此展露無遺
巴士到達室堂站，室堂車站位在高2450公尺的立山山腰上(立山高3030高尺)，是日本最高的車站。
從車站往外看廣場上的遊客，右邊是小型滑雪場，可坐雪橇體驗滑雪樂趣
剷雪工程車時時待命，肩負鏟雪重大任務
拍照完先從車站樓上往展望台，然後再下來到19公尺高的大雪牆
這有專門拍照，30秒即可看到照片，喜歡的話可以購買做紀念，一張日幣1300元，折算台幣約400多元
他也會用我們的相機拍，所以不一定要買，但是我還是買了做紀念
立山連峰因為面對日本北陸富山灣，在每年冬天從日本海吹來的寒流，把立山堆成又高又厚的積雪，所以是日本著名的雪國地區。
在每年4月到5月間當地政府會剷雪開路(稱作開山)，從厚重的積雪中挖出一條「雪之大谷」讓遊客能行走其中，這是著名的立山雪牆(又叫做立山雪壁)。
誠如詩裡提到：「四月春風猶未到，雪國依舊受冰封，不知南雁歸來否？地爐活火炭初紅」。在立山雪地裡，只要你敞開心胸去擁抱自然美景，雪地自然有春天。
展望台這邊的雪牆也是很美，體驗手撫摸著雪壁的溫度
7人小組一條龍攀附在雪牆上，享受雪的洗禮
離開展望台前往19公尺高的大雪牆，僅開放500公尺長氣勢最為壯觀的雪牆，相當有6層樓高。
每當巴士或汽車行走其中，穿過兩旁雪牆顯得非常有特色。
走在其中，銀牆藍天，心裡安靜無憂，雪白無塵，此時，自在是幸福的寫照。
雪地最高地點每年都會變，今年最高點位在400公尺處
今年雪牆最高有19公尺高
欣賞雪牆時間不長，因為雪牆會慢慢融雪而降低高度，所以開山後前段便是黃金期
每年入冬之後，因為積雪過深而選在十一月底的時候封山，到了翌年四月才開山，讓遊客欣賞雪牆的壯觀。
初春的立山，有二十公尺高的「雪壁」景觀，漫步其中，感受大自然的壯闊雄大
這樣一趟行程走下來，只有不斷的驚訝聲與讚嘆聲
若不是時間有限，還真不想離開
室堂車站全貌
在清淨的空氣中，感受時時刻刻變化的立山風貌
走到終點往回走，這條500公尺雪牆隧道，整理得很安全很好行走
來到這裡雖用不到重裝備，但還是要準備著，因為天氣訊息萬變，若遇到大風雪或是雨天，可能會感覺濕冷
回到停車場旁的滑雪場，集合時間到了，放棄滑雪的體驗
準備搭12點15分立山隧道無軌電車到大觀峰用午餐
隧道內可以會車
大觀峰車站有販賣店
這是大觀峰的午餐-九宮格
午餐後搭立山架空索道(空中纜車)到黑部平，這像飛梭般的麵包型車廂裡面沒有座位都是用站的
這種纜車跟烏來雲仙樂園纜車是出自同一家工程公司的作品
由空中直接鳥瞰立山黑部峽谷之壯麗景色，又別有一番滋味
亦可感受到現代科技所帶來的視覺享受。
纜車只有1.7公里，緩慢的移動，漸漸的看到了黑部平車站
黑部峽谷黑白的景色，層次分明
相較於秋天的顏色繽紛的感覺不同，照片摘自於車站內的海報看圖
抵黑部平，進入車站內
在黑部平立刻轉搭黑部登山纜車
路程雖短 ，但從海拔高1828公尺的黑部平站到1455公尺的黑部湖站，因為有373公尺的落差，因此，車廂造型上下傾斜，裡面座位也呈樓梯狀。
隧道只有0.8公里需5分鐘
這次我是站在最前面司機的左邊，所以拍得很清楚
軌道看起來好像無盡頭
左邊山壁有避車處
隧道內也可以會車
到了黑部湖
在黑部平除了可以抬頭看雄偉立山的山勢俊美，也可以鳥瞰黑部峽谷水壩的壯觀
看到高大的壩堤，映襯峻秀青山，是壯觀的黑部水庫，這是日本最大的拱型水壩，橫跨在富山縣新川郡立山町的黑部川上。
壩高186公尺，蓄水量有2億立方公尺以上，也是日本最大水庫。
冬天水庫水量少，換來的是白雪靄靄
水面上浮著一層未融化的冰雪
從黑部湖隧道走出後沿著壩堤，欣賞黑部水庫，漫步走向對面隧道內，黑部水壩車站就在隧道內二樓上
山壁中間有展望台，展望台下方有步道是要讓遊客觀看洩洪景觀
展望台是要先進入隧道內，走上二樓車站再直走爬上220階梯高到達頂樓展望台。
到了隧道口左邊有指標往左，有階梯通洩洪景觀台但是封閉，可能夏天才會開放吧！
進入隧道內，經過二樓車站再走220階梯登上頂樓展望台
黑部水庫展望台
展望台的視野最好，只見高聳入雲的赤澤岳、大觀峰圍繞四周，青山層層高升，這真是黑部的美
從車站的屋頂展望台可以眺望阿爾卑斯山脈及欣賞整個黑部水庫之壯觀全景
辛苦走上展望台就是為了拍這張水庫洩洪的角度，還有俯瞰壩堤上方的遊客
這是夏天才有的洩洪畫面，當夏天水庫的水會從左邊穿過壩堤下方洩洪到右邊水庫的壯觀畫面
黑部峽谷標高1508公尺，黑部水庫建於海拔1508公尺處，堪稱為日本第一高的拱型水庫
黑部川上游的黑部水庫高186 (為日本最高之水壩)、長492M，為穹頂型拱壩，蓄水量達2億噸，從水庫展望台看水庫放水，氣勢宏壯，使人百看不厭。行走於行人專用之通道上，您可以感受到大地造物之美及險峻水壩工程之間的強烈對比。
偌大的展望台沒有幾個人，大概都被220階梯給嚇到了
最後映旨姐也上來了，真好
看到這一幕辛苦有代價
離開展望台回到二樓車站集合，準備搭最後一種交通工具到扇澤
車站內立山掛圖有春夏秋各不同美景
黑部水庫的介紹圖
第六種交通工具關電隧道無軌電車從黑部水庫到扇澤
回到扇澤
等到車子駛離，發現上面有電線，因為是電車
我們的遊覽車司機很辛苦，從立山車站開山路4小時來到扇澤停車場等我們，此時是下午4點，我們高呼挑戰成功，早點下山有晚餐吃又能泡湯，真是棒透了！
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