2016大年初一來到『台灣36祕境』中其中一個祕境美景子母隧道朝聖，子母隧道位於台鐵西部幹線崎頂車站的鐵道文化公園，是全國唯一兩座相連的雙軌道隧道，在隧道趨近於圓形的外型構造及兩座隧道彼此依偎靠近著，因而得名，子母隧道有二個入口，北側入口崎頂鐵道文化公園及南側入口崎頂車站
探訪崎頂子母隧道，最便捷的交通方式是搭乘台鐵縱貫線海線，在崎頂車站下車，也可以開車導航到崎頂車站，附近有小小停車場，也可以開車到崎頂鐵道文化公園
崎頂車站正出入口，有子母隧道指標，不要進入車站，直接往右邊前進
這裡有提供自行車租用，可以遊崎頂社區
走下階梯來到月台，這就是傳說中的祕境車站---崎頂車站
崎頂車站位於竹南與香山之間
小小的車站，建造成為火車頭的造型
離開月台，從車站出入口往右走，有子母隧道指引牌
樓梯旁有觀景台，站在觀景台，南來北往的火車就在腳底邊
南來北往火車很多，一下下就有一邊火車呼嘯而過
除了火車，遠處的風車與海也在眼前
不管是風車迷、火車迷、大海迷、攝影狂，到此一遊，什麼景色都拍到了
新舊鐵道平行，舊鐵道已經拆除，僅留下一小段鐵軌及子母隧道
觀景平台的階梯坡牆嵌有「老衢觀海」四個大字，這是縣長題的還有注音
民國94年6月24日公告登錄為苗栗縣歷史建築。 竹南鎮公所整理隧道周邊環境，打造成崎頂隧道文化公園，景象煥然一新，吸引鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。
沿著舊鐵路旁的步道往隧道前進，左邊是新鐵道
往崎頂文化公園方向走
途中有解說牌，竹南鎮的崎頂一、二號隧道建於日治時代昭和3年（1928年），是台灣唯一兩座相連的雙軌隧道；；二號隧道長約67公尺，而有「子母隧道」之稱。
崎頂子母隧道歷史漸久，已經廢棄，後來在地方人士呼籲保存，終於使這兩座典雅的舊隧道被登錄為歷史建築，並規劃為「崎頂隧道文化公園」，設置鐵路懷舊步道。從崎頂車站附近的觀景平台，沿著鐵軌旁，即可通往這兩座舊隧道。
首先來到南側二號隧道口，隧道口旁邊設有觀景平台
登上觀景台可以眺望台灣海峽、鐵道及風車
好喜歡這邊有綠意蔥蓊的樹叢以及登高望遠的湛藍海岸和雪白大風車
帶著滿足的心情走下階梯，準備進入隧道
沿著步道走到二號隧道口，可以看到洞門設計相當別緻，隧道圓拱的古樸砌磚，隧道長約67公尺，這隧道比較短，所以是子隧道
採用洋灰磚（水泥磚）砌成洞門，造型簡單又不失氣派，加上雙軌隧道洞口寬闊，台灣早期許多列車廣告宣傳照片，都是到這裡取景；
隧道內襯上半部的圓拱是採用紅磚襯砌，下半部的側壁則延續運用水泥磚襯砌。
接著來到一號隧道長約131公尺，這比較長，所以是母隧道
第一隧道口的洞口外壁，還留有二次世界大戰時美軍飛機以機關槍掃射留下的彈孔痕跡。
往裡走到一號隧道南口，牆面上零亂散布的小坑洞，像是機槍射痕，也像是炸彈碎片撞擊痕跡，地方耆老指證歷歷，說是二次世界大戰太平洋戰爭末期，盟軍飛機飛到台灣上空，追擊火車留下的歷史痕跡。望著一個個如拳頭般大小的彈孔，揣想當年的驚心動魄，才深覺自己其實是很幸運而且幸福的一代。
進入台灣鐵路時期之後，早期的崎頂隧道為雙線軌道，民國62年新鐵道完成後，崎頂隧道正式走入歷史
想想子母隧道也在竹崎屹立了80多年的時光，不管是在歷史見證或是建築上充分保有堅固不可摧毀的地位
雙軌隧道之設計，是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道（現七堵上行隧道）之後，少有的雙線鐵路隧道，也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道。
民國64年起台鐵推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道因不利電氣化工程，基於行車安全考量將路線西移，隧道遂廢棄不用。
這是之前保留下來的鐵軌軌道，真是可惜只保存到這麼一小段
兩座隧道之間為幽靜獨立的谷地環境，已規劃為蝶谷區及生態池
這裡是崎頂鐵路懷舊步道的北側入口，設有停車場及導覽解說。
步道終點有產業道路可以繞回崎頂車站，但以原路折返較為便利。
如果愛鐵路更愛尋找祕境的，想要同時賞火車及海景，崎頂車站和鄰近的子母隧道是最佳選擇，推薦可以來崎頂鐵道文化公園走走，來個苗栗海線半日遊吧！
離開子母隧道，往南到三義的建中國小彩繪階梯走走看看
苗栗三義百年老校建中國小前大片階梯，經鄉公所引進藝術家進行3D彩繪，呈現融合桐花、石虎、舊山線鐵道及木雕等在地特色的立體景緻，在新年第一天到此拍照留念。
三義鄉公所爭取客委會補助，花費新台幣62萬元改造鄉內百年老校前景觀，通往校門的99階樓梯從下往上看，宛如一幅巨型油畫，包括石虎、油桐花、舊山線鐵道、蒸汽火車頭、龍騰斷橋及達摩木雕等三義在地元素都躍然階上，十分吸睛。
春節期間遊客超多的，只拍到油桐花的彩繪階梯，其他的例如龍騰吊橋，根本沒有我們立足之地，只好放棄改天再來，國小門口巷道旁這隻貓熊很可愛，來張合照，讚啦！
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